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《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》新聞發(fā)布會6月20日在北京召開，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌在發(fā)布會上表示,，從長遠(yuǎn)來看,，我國收費(fèi)公路占整個(gè)公路里程的比例大概是3%左右，97%左右的公路都是非收費(fèi)公路,，其中收費(fèi)公路以高速公路為主,。（6月20日
中國網(wǎng)）
收費(fèi)公路只占3%、97%公路免費(fèi),，雖然只是一個(gè)長遠(yuǎn)愿景,，但仍讓眾多網(wǎng)民感到興奮，紛紛希望這個(gè)美好愿景早日實(shí)現(xiàn),，要有時(shí)間表,，不要總是“從長遠(yuǎn)來看”。但如果仔細(xì)算算,，3%和97%這兩個(gè)相差懸殊的漂亮數(shù)字,，需要說清楚，否則讓人懷疑,。
先看一組數(shù)據(jù)：目前我國高速公路里程達(dá)到9.6萬公里,，而截至去年底，我國公路通車總里程達(dá)到410萬公里,。簡單計(jì)算一下可知,，目前我國高速公路占全部公路里程的比例僅為2.34%。這說明什么,？說明未來我國收費(fèi)公路所占比例若為3%,，則不僅高速公路都要收費(fèi)，而且相當(dāng)一部分普通公路也將繼續(xù)收費(fèi),，否則達(dá)不到3%——這跟目前的情況有多大區(qū)別,？
人們常說“全世界14萬公里收費(fèi)公路，其中10萬公里在中國”,。實(shí)際上,，目前我國光是高速公路就達(dá)到9.6萬公里,，再加上一級公路和一些仍在收費(fèi)的二級公路，收費(fèi)公路何止10萬公里,？
更重要的是,，收費(fèi)公路只占3%看上去很低，但每個(gè)駕車出行的人都有深切體會：走免費(fèi)公路的幾率遠(yuǎn)低于走收費(fèi)公路的幾率,。也就是說,，不同等級公路的使用效率、車流量不同,，97%的公路免費(fèi),，并不意味著人們97%的出行不花過路費(fèi)，3%的公路收費(fèi)可能逼迫人們大部分出行都得掏過路錢——這就是問題所在,。
姑且不去探討修建免費(fèi)公路是不是政府應(yīng)負(fù)之責(zé),，也姑且不探討“貸款修路、收費(fèi)還貸”模式的利與弊,，但有一點(diǎn)是政府起碼應(yīng)做到的,，那就是當(dāng)公路收回投資或收費(fèi)期滿后，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)為免費(fèi)公路,，包括高速公路也該如此,。可目前的情況是,，很多高速公路收費(fèi)期滿后,，甚至賺得盆滿缽滿后仍在收費(fèi)。比如京港澳高速本應(yīng)在2007年停止收費(fèi),，卻被轉(zhuǎn)為經(jīng)營性公路,，收費(fèi)期延長到了2029年。而按照前不久交通運(yùn)輸部發(fā)布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例（修正案征求意見稿）》,，節(jié)假日免費(fèi)政策將使高速公路收費(fèi)期限延長,，高速公路改擴(kuò)建也可延長收費(fèi)期限，即使收費(fèi)期滿后仍可以收費(fèi)以支付維護(hù)費(fèi)用……如此,，高速公路收費(fèi)恐綿綿無絕期,。
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