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6月15日,，鐵路貨運組織改革即將全面開啟,，其突破點在于簡化貨運辦理流程，以營銷型貨運組織模式取代生產(chǎn)型貨運組織模式,。
筆者認(rèn)為,，順利推進(jìn)貨運組織改革的關(guān)鍵在于樹立用戶至上的市場觀念,。
首先要擯棄鐵老大思想，樹立為用戶服務(wù)的理念,。去年下半年起,，鐵路貨運量出現(xiàn)罕見的絕對量下降之勢，鐵路除在煤炭,、礦石等大宗物資運輸上仍保有優(yōu)勢外,，在集裝箱市場、快運市場等領(lǐng)域的運輸份額日漸式微,。鐵路要吸引客戶,、保持和提升市場份額，必須切實轉(zhuǎn)變觀念,，樹立用戶第一,、服務(wù)至上的工作意識和服務(wù)理念。
其次是構(gòu)建面向市場的運輸組織思維范式,。多年來,，我國鐵路運輸組織方式以面向內(nèi)部為導(dǎo)向，一輛貨車經(jīng)常要經(jīng)過多次編組與解編才能到達(dá)目的地,。這樣雖然降低了鐵路的運輸成本,，卻導(dǎo)致運輸時間被拉長，交貨的及時性和準(zhǔn)時性得不到保障,。與此相反,，便捷、靈活,、可直達(dá)的公路運輸,，由于滿足了客戶及時交貨或準(zhǔn)時交貨的要求而廣受歡迎。鐵路要真正走向市場,、適應(yīng)市場,，必須更新觀念，變內(nèi)部效率導(dǎo)向為以市場需求為導(dǎo)向,、以貨主要求為中心,。
第三是破除局部利益第一的思想,，培育全局效益優(yōu)先的整體意識。中國鐵路總公司旗下有18個鐵路運輸企業(yè)和3個專業(yè)運輸公司,，內(nèi)部競爭必不可少也在所難免,，但形成簡單有效的內(nèi)部清算機制也是市場之需。對于跨局運輸,，貨主應(yīng)該只辦理一次手續(xù)、交一次費即可,，而不必與多個鐵路局進(jìn)行交涉,。因此，適應(yīng)貨主之需的“一站式”服務(wù)就成為必然之選,。只有拒斥地方利益優(yōu)先的“諸侯”思想,，形成全路效益優(yōu)先的整體意識，才能在眾多運輸企業(yè)間建立簡單有效的內(nèi)部清算機制,，才能真正為客戶提供經(jīng)濟,、便捷的運輸服務(wù)。
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