6月15日,,鐵路貨運組織改革即將全面開啟,,其突破點在于簡化貨運辦理流程,,以營銷型貨運組織模式取代生產(chǎn)型貨運組織模式,。 筆者認為,,順利推進貨運組織改革的關(guān)鍵在于樹立用戶至上的市場觀念,。 首先要擯棄鐵老大思想,,樹立為用戶服務的理念,。去年下半年起,,鐵路貨運量出現(xiàn)罕見的絕對量下降之勢,,鐵路除在煤炭、礦石等大宗物資運輸上仍保有優(yōu)勢外,在集裝箱市場,、快運市場等領(lǐng)域的運輸份額日漸式微,。鐵路要吸引客戶、保持和提升市場份額,,必須切實轉(zhuǎn)變觀念,,樹立用戶第一、服務至上的工作意識和服務理念,。 其次是構(gòu)建面向市場的運輸組織思維范式,。多年來,我國鐵路運輸組織方式以面向內(nèi)部為導向,,一輛貨車經(jīng)常要經(jīng)過多次編組與解編才能到達目的地,。這樣雖然降低了鐵路的運輸成本,卻導致運輸時間被拉長,,交貨的及時性和準時性得不到保障,。與此相反,便捷,、靈活,、可直達的公路運輸,由于滿足了客戶及時交貨或準時交貨的要求而廣受歡迎,。鐵路要真正走向市場,、適應市場,必須更新觀念,,變內(nèi)部效率導向為以市場需求為導向,、以貨主要求為中心。 第三是破除局部利益第一的思想,,培育全局效益優(yōu)先的整體意識,。中國鐵路總公司旗下有18個鐵路運輸企業(yè)和3個專業(yè)運輸公司,內(nèi)部競爭必不可少也在所難免,,但形成簡單有效的內(nèi)部清算機制也是市場之需,。對于跨局運輸,貨主應該只辦理一次手續(xù),、交一次費即可,,而不必與多個鐵路局進行交涉。因此,,適應貨主之需的“一站式”服務就成為必然之選,。只有拒斥地方利益優(yōu)先的“諸侯”思想,形成全路效益優(yōu)先的整體意識,,才能在眾多運輸企業(yè)間建立簡單有效的內(nèi)部清算機制,,才能真正為客戶提供經(jīng)濟,、便捷的運輸服務。
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