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鐵道部實(shí)行機(jī)構(gòu)改革以后,，新成立的鐵路總公司接管了原鐵道部的大部分事務(wù),。變成企業(yè)后,，鐵總背負(fù)了巨額債務(wù),，為此鐵總每年需要償還高額利息,。
據(jù)《時(shí)代周報(bào)》援引消息人士的話,，鐵總的人最近一直在跑國(guó)務(wù)院匯報(bào)情況,，想讓國(guó)家把鐵總背負(fù)的債務(wù)給免除了,，并稱如今連利息都還不起,。從這個(gè)消息中我們不難看出,，新成立的鐵路總公司，想徹底甩掉巨額債務(wù)這個(gè)沉重的
“包袱”,，至于這個(gè)“包袱”甩給誰,，他們并不多想。從字面上看,，讓國(guó)務(wù)院把欠下的巨額債務(wù)免除了,，那么就是說這個(gè)巨額債務(wù)將由國(guó)家層面來承擔(dān)，但是實(shí)際上,，國(guó)家的財(cái)政來源于納稅人,，國(guó)家的錢也是公眾的錢，如果免除鐵總的巨額債務(wù),，實(shí)際上最終也就把債務(wù)轉(zhuǎn)嫁到公眾的頭上,。按照目前官方公布的2.66萬億元來測(cè)算，全國(guó)13億人將每人為鐵總還債2000元,。
鐵總承接下來的巨額債務(wù),，不是個(gè)小數(shù)目。分析和探究鐵總的巨額債務(wù)，顯然暴露出兩大問題：其一是當(dāng)時(shí)的鐵道部為何會(huì)欠下如此巨額債務(wù),？這些巨額債務(wù)又是如何形成的,？這個(gè)問題恐怕需要鐵總進(jìn)一步說明和解讀，以便讓公眾了解和知曉,。同時(shí),，是不是也值得我們深刻反思，這種靠巨額債務(wù)推動(dòng)起來的鐵路發(fā)展,，有可持續(xù)性嗎,？其二是鐵總欠下的債務(wù)憑什么要國(guó)家來還？這個(gè)問題也是一個(gè)關(guān)鍵性的問題,。本來,，鐵總作為大型國(guó)企,，應(yīng)該充分發(fā)揮市場(chǎng)作用和效能,，通過自身的努力，積極“報(bào)效”國(guó)家,，為國(guó)家多上繳利潤(rùn),，支持國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展，現(xiàn)在怎么能夠不講信用,，想一筆抹掉過去的欠賬而“賴賬”于國(guó)家呢,？
不可否認(rèn)，鐵總承接原鐵道部欠下的巨額債務(wù),，有歷史的原因,，也有其他方方面面的因素，但是要請(qǐng)求國(guó)務(wù)院免除巨額債務(wù),，必須要有一個(gè)讓公眾信服的理由,。同時(shí)，作為鐵總,，既然已經(jīng)徹底步入市場(chǎng),，就應(yīng)該轉(zhuǎn)換角色，破釜沉舟,、背水一戰(zhàn),，向市場(chǎng)要效益、要能量,。如果我們的“鐵老大”不向國(guó)家伸手要一分錢,，反而靠著自身的努力扭虧為盈并且還清所有的債務(wù)，這才叫真本事,、真老大,。反之，這種把巨額債務(wù)扔給國(guó)家的想法和做法，給人感覺,，還有過去“鐵老大”身上散發(fā)出的全靠國(guó)家買單的意味,，也有著盈利了是自己的，虧損或債務(wù)由國(guó)家兜底的嫌疑,。而這種思維方式和精神狀態(tài),，與沒有改革之前的鐵道部有啥兩樣？
改革,，就是要徹底打破政企不分,、職責(zé)不清的界限，讓鐵總完全融入市場(chǎng),，并且依托市場(chǎng)發(fā)展自己,、壯大自己。筆者以為,，在如何有效解決巨額債務(wù)的問題上,，作為鐵總似乎更應(yīng)該多靠自身的努力，少打國(guó)家和公眾的主意,。欠下如此之高的巨額債務(wù),，畢竟是鐵路系統(tǒng)自己釀下的苦酒，怨不得別人,，就需要自己去扛,。此時(shí)，如果還打著把“包袱”甩給國(guó)家和公眾的算盤,，顯然有些思維不對(duì)和方法不妥,。假如我們所有的國(guó)企，都和鐵總的想法一樣,，欠下的債務(wù),，最后都統(tǒng)統(tǒng)扔給國(guó)家，那實(shí)在是國(guó)企的不幸,，也只能說我們的國(guó)企真是不夠“爭(zhēng)氣”,。由此，我們恐怕也很難看到眾多國(guó)企銳意進(jìn)取的精神和宏偉的發(fā)展目標(biāo)了,。
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