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數(shù)據(jù)顯示,，截至2012年三季度,，鐵道部的總資產(chǎn)為43044億元，負債為26607億元,，資產(chǎn)負債率為61.81％,，稅后利潤則為負85.41億元,。每年僅僅付利息這一項，就達到60億元左右,，到了“十二五”末,，鐵道部貸款本息更是有可能達到4萬億之巨。
據(jù)媒體報道,，中國鐵路總公司最近一直在跑國務院匯報情況,，想讓國家把鐵總背負的債務給免除了。顯然,，新成立的鐵路總公司,，面對這筆天文數(shù)量般的債務左右兩難：倘若要還這筆賬，就要提高客運與貨運價格,，這又會遭到民眾的反對,；由國家買單以讓鐵路總公司輕裝上陣，同樣會激起更大程度上的民意反彈,。
應當說,，鐵路部門的巨額債務，不能再參照以前模式,，不能全部由納稅人買單,。鐵道部的2.66萬億負債,，倘若真如報道所說的那樣全由國家買單的話，相當于13億中國人每人負債2000元人民幣,。2012年中國公共財政收入為10.37萬億元,，2.6萬億占比超過20%，這樣既不公平,，也不正當,。
退一邁步講，倘若真想讓納稅人全部償還鐵路債務的話,，前提必須是：鐵路部門的所有投資都用在刀刃上,，沒有浪費和腐敗行為�,？涩F(xiàn)實卻是,，鐵道部門的貪腐和浪費驚人：一個自動洗面器7.2395萬元，一個色理石洗面臺2.6萬元,，一個感應水閥1.28萬元,，一個衛(wèi)生間紙巾盒1125元……最后組合成總價三四十萬元的整體衛(wèi)生間。這些產(chǎn)品均由官員們欽定的供應商提供,，號稱要用20年的產(chǎn)品剛下線就狀況頻發(fā),。緊接著，鐵道部的“宣傳大片”和天價網(wǎng)站又橫空出世,。
破解鐵路部門的巨額債務,，完全可以尋找其它路徑。譬如讓民間資本進入,，以提高鐵路市場競爭活力,，還可以成立專門的資產(chǎn)管理總公司，專門處理歷史上各種債務問題,。此外,，學習日本的經(jīng)驗，將鐵路總公司分開,，比如分為鐵路建設總公司和鐵路運營總公司,，進行專業(yè)化運作。
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