我國高速公路已經(jīng)走過了大規(guī)模建設(shè)階段,，截止2012年年底,，高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)突破9.6萬公里，伴隨著高速公路路網(wǎng)密度不斷提高,，道路越修越偏,，車流量梯次減少，投資的邊際效益逐步下降,，高速公路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)輻射作用相對(duì)較弱,，中西部地區(qū)更是如此，如何提升高速公路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)力,，緩解高速公路企業(yè)的經(jīng)營壓力,，需要培育與發(fā)展新引擎。
路域經(jīng)濟(jì)有廣義和狹義之分,，廣義的路域經(jīng)濟(jì)指的是依托道路輻射帶動(dòng)形成的生產(chǎn)力布局及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系,，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概念，無疑依托主要交通通道形成的產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐,；狹義的路域經(jīng)濟(jì)指的是圍繞道路及其附屬資源開發(fā)形成的多元化經(jīng)營模式,，是企業(yè)經(jīng)營的概念。狹義路域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是廣義路域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)與前提，本文使用的是狹義上的路域經(jīng)濟(jì)概念,。
從內(nèi)涵上看,，狹義路域經(jīng)濟(jì)包括產(chǎn)業(yè)、金融,、物流,、能源和創(chuàng)投等多個(gè)層面，根據(jù)其與高速公路的緊密程度,，可以分為核心層,、輻射層、外圍層,，核心層主要是高速公路經(jīng)營,，輻射層和外圍層就逐漸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在一起，路域經(jīng)濟(jì)就是從高速公路經(jīng)營能力提升帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。
高速公路路域經(jīng)濟(jì)的核心在于通過發(fā)展路域經(jīng)濟(jì)，高速公路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用由被動(dòng)溢出向主動(dòng)輻射轉(zhuǎn)變,，通過盤活高速公路沿線閑置資源,，建立與周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相適應(yīng),、相協(xié)調(diào)的路域經(jīng)濟(jì)體系,，主動(dòng)提升對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)力，為高速公路帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了一個(gè)新引擎,。
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發(fā)展路域經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略意義 |
積極培育路域經(jīng)濟(jì),，盡快發(fā)展成高速公路帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新引擎，在當(dāng)下具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義,。
有利于加快轉(zhuǎn)變高速公路傳統(tǒng)經(jīng)營模式,。由于高速公路投資成本巨大，并且具有公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性,，又要適度超前建設(shè),，所以“道路越修越偏、欠債越來越多”的情況非常普遍,。根據(jù)Wind資訊的數(shù)據(jù),，2012年半年報(bào)顯示，19家路橋上市公司負(fù)債合計(jì)為1247.9億元,，大多數(shù)公司通行費(fèi)收入占總收入比重達(dá)到90%以上,。而且高速公路過度依賴收取通行費(fèi)的傳統(tǒng)單一經(jīng)營模式也制約了盈利能力提升，尤其是國際金融危機(jī)以來,，高速公路通行費(fèi)收入增長(zhǎng)乏力,，有些道路甚至呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，加上節(jié)假日免費(fèi)常態(tài)化，高速公路經(jīng)營壓力持續(xù)加大,。
有利于整合激活高速公路閑置資源,。一邊是巨大的資金壓力，一邊是龐大的閑置資源,，以土地資源為例,，高速公路沿線擁有可觀的土地資源，服務(wù)區(qū),、匝道區(qū),、立交區(qū)、收費(fèi)站區(qū),、取土區(qū)等,，資源利用效率較低。在當(dāng)前土地資源持續(xù)偏緊的情況下,，這些土地資源蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展?jié)摿�,。但是由于這些資源分屬不同主體，分布比較分散,，難以整合和激活,。
有利于拓展區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略空間。近幾年,，由于城市發(fā)展加快,，中心城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)、倉儲(chǔ),、物流等產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的外遷壓力,，距離城市較近的高速公路匝道區(qū)、立交區(qū),、取土區(qū)等承接批發(fā)市場(chǎng),、倉儲(chǔ)、物流以及特色制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)外移的潛力很大,，但由于受到土地性質(zhì)等諸多限制沒有形成規(guī)模,。如果在更高層面上進(jìn)行整體、系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì),，打造一批大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng),、特色購物中心、倉儲(chǔ)物流基地甚至區(qū)域性CBD等,，能夠拓展區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的戰(zhàn)略空間,。
有利于促進(jìn)高速公路向經(jīng)濟(jì)走廊轉(zhuǎn)型。除了東部沿海地區(qū)以及中西部個(gè)別靠大城市帶動(dòng)的路段已經(jīng)形成了重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶外,，我國大多數(shù)高速公路基本上還是交通通道,，對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)力沒有充分發(fā)揮,。路域經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念滯后是一個(gè)主要原因，如規(guī)劃建設(shè)高速公路時(shí)基本采用封閉模式,，制約了高速公路及服務(wù)區(qū)對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng),，引入路域經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念能夠促進(jìn)高速公路由交通通道向經(jīng)濟(jì)走廊轉(zhuǎn)型。
我國高速公路正面臨著從規(guī)模擴(kuò)張向效益提升的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變,，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也亟待拓展新的戰(zhàn)略空間,，高速公路企業(yè)必須及時(shí)調(diào)整發(fā)展思路。
以路為基,，多元發(fā)展,。對(duì)于路域經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，道路是基礎(chǔ),，但必須以道路為基礎(chǔ)多元化發(fā)展,，與發(fā)達(dá)國家相比，我國高速公路密度基本完成趕超,，規(guī)模擴(kuò)張空間不大,，多元化已經(jīng)成為行業(yè)的戰(zhàn)略選擇。高速公路企業(yè)現(xiàn)金流持續(xù)且穩(wěn)定增長(zhǎng),，是地方政府良好的融資平臺(tái),，可以依托資金、政府關(guān)系和工程經(jīng)驗(yàn)等要素構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘,，在房地產(chǎn)、金融,、商貿(mào),、物流、能源等領(lǐng)域展開多元化經(jīng)營,。尤其是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力加大,、車流量持續(xù)下降、資金成本明顯上升的格局下,，高速公路公司要保持可持續(xù)發(fā)展,，必須加快培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。但是,，培育一個(gè)穩(wěn)定的新業(yè)務(wù)并不能一蹴而就,，首先要符合公司的比較優(yōu)勢(shì)，其次還需要經(jīng)過調(diào)研,、論證,、投入、發(fā)展,、成長(zhǎng),、穩(wěn)定,，并最終成為公司的現(xiàn)金牛。因此,，多元化發(fā)展必須堅(jiān)持以路為基,，通過對(duì)道路資源的挖掘、延伸,、提升,，培育發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
提升主業(yè),，拓展輔業(yè),。高速公路主業(yè)發(fā)展的天然缺陷是有經(jīng)營權(quán)期限限制，大力發(fā)展路域經(jīng)濟(jì),，在提升主業(yè)的基礎(chǔ)上,，拓展輔業(yè)，向新的領(lǐng)域?qū)ふ以鲩L(zhǎng)點(diǎn),，但主業(yè)穩(wěn)健是高速公路公司發(fā)展的根本,，而輔業(yè)是高速公路企業(yè)未來業(yè)績(jī)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。高速公路公司主業(yè)力求在業(yè)績(jī)穩(wěn)健的基礎(chǔ)上持續(xù)提升,，一般來說,，高速公路公司做大主業(yè)主要通過兩個(gè)渠道，一是新建,，就是在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好的地區(qū)選擇未來收益較高的新建項(xiàng)目建設(shè)并經(jīng)營,，二是并購，就是收購業(yè)績(jī)良好地現(xiàn)有高速公路來經(jīng)營,。從目前情況看,，這兩種方式目前均難以實(shí)現(xiàn)主業(yè)的提升，所以提升主業(yè)重點(diǎn)是提高經(jīng)營管理水平,，為輔業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和拓展空間,，高速公路的主要增長(zhǎng)點(diǎn)還是要看輔業(yè)的發(fā)展，高速公路現(xiàn)金流充足,、投資經(jīng)驗(yàn)豐富,，有擴(kuò)展業(yè)務(wù)、提高業(yè)績(jī)的動(dòng)力和實(shí)力,。
轉(zhuǎn)變理念,，盤活資源。當(dāng)前高速公路公司面臨的制約持續(xù)增強(qiáng),，新建高速公路的性價(jià)比降低,，很多路段已經(jīng)屬于典型的公益類項(xiàng)目，在主業(yè)外延式擴(kuò)張受困的情況下,，把路域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為一個(gè)重要理念融入高速公路的設(shè)計(jì),、建設(shè)和經(jīng)營等全流程中,，為路域經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)留發(fā)展空間，尤其是要把目前高速公路沿線已經(jīng)擁有的優(yōu)勢(shì)資源和閑置資源盤活,，激發(fā)新的增長(zhǎng)點(diǎn),。這些資源包括土地資源、資金資源,、政府資源以及人力資源,，高速公司公司擁有一批精于工程設(shè)計(jì)、建設(shè),、管理的人力資源,，在道路建設(shè)放緩的背景下，可以在房地產(chǎn),、城市化建設(shè)中發(fā)揮技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì),。這些資源的激活和利用必須要轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，以路域經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)領(lǐng)全局,。
依托優(yōu)勢(shì),，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。國際金融危機(jī)爆發(fā)以來,，我國產(chǎn)能過剩問題更加突出,，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的利潤率進(jìn)一步壓縮，高速公路類企業(yè)在路域經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)拓展中,，要避免與傳統(tǒng)企業(yè)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),，要把高速公路優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形態(tài)結(jié)合起來，實(shí)施藍(lán)海戰(zhàn)略,，培育新業(yè)態(tài),，發(fā)掘和占領(lǐng)新的細(xì)化市場(chǎng)，找到能夠發(fā)揮高速公路優(yōu)勢(shì)的藍(lán)海,，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值和差異化競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)前,，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化隱含著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的巨大空間,，新業(yè)態(tài)、新領(lǐng)域,、新模式層出不窮,，如伴隨著城市框架拉大和汽車保有量的提升，多中心格局催生更多的郊區(qū)型商務(wù)中心,，伴隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,，城市郊區(qū)倉儲(chǔ)物流業(yè)快速擴(kuò)張等，在這些領(lǐng)域高速公路的優(yōu)勢(shì)更加凸顯出來,，可以與傳統(tǒng)企業(yè)形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)格局,，通過差異化找到嶄新的市場(chǎng)領(lǐng)域,，獲得更快的增長(zhǎng)和更高的利潤。
以點(diǎn)帶軸,，梯度推進(jìn),。路域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的多元化發(fā)展不可能一蹴而就，必須要循序漸進(jìn),，根據(jù)道路資源性質(zhì),，我們認(rèn)為應(yīng)該首先選取一些核心增長(zhǎng)極，培育成強(qiáng)點(diǎn),，帶動(dòng)整個(gè)軸帶的發(fā)展,，再向外圍梯度推進(jìn)。以點(diǎn)帶軸,，以軸帶面,，形成網(wǎng)絡(luò)。在推進(jìn)過程中,，要關(guān)注到周邊經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平,，在項(xiàng)目選擇上要與周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和產(chǎn)業(yè)、資源基礎(chǔ)相匹配,，避免相互脫節(jié)導(dǎo)致經(jīng)營失敗,，阻礙多元化進(jìn)程。要根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,、人均收入水平,、消費(fèi)層次、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),、資源優(yōu)勢(shì)等,，通過合適的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估，圍繞中心城市周邊及連接線,，優(yōu)先建成一批示范類項(xiàng)目,，形成帶動(dòng)效應(yīng)，輻射整條線路周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。