近日，打車軟件遭遇不小的麻煩,。先是深圳領(lǐng)先一步,，全面叫停了打車軟件的使用,，并勒令出租車司機(jī)刪除軟件。而北京,、上海和武漢的交管部門也都表示將嚴(yán)格禁止出租司機(jī)與乘客達(dá)成價外加價的“違規(guī)”行為,。
地方政府是否有必要叫停打車軟件，或禁止價外加價,？實際上,，最近幾年打車軟件如雨后春筍般的出現(xiàn)，已經(jīng)為不少消費者提供了打車的便利,。信息科技和市場結(jié)合,，緩解了打車難，這是一種創(chuàng)新,。在發(fā)展初期,，它固然存在一些問題,，需要規(guī)范，但對“加價”市場行為“一刀切”禁止,，不符合消費者的利益,，無疑值得商榷。
李克強(qiáng)總理曾說過,，“轉(zhuǎn)變職能要厘清和理順政府與市場,、與社會之間的關(guān)系。說白了,，就是市場能辦的,，多放給市場,。社會可以做好的,，就交給社會。政府管住,、管好它應(yīng)該管的事,。”
以此觀之,，在打車軟件一事上,，地方政府該做什么，不該做什么,，其實非常清楚,。
打車軟件的出現(xiàn)，說明市場完全能夠辦好這件事,，政府應(yīng)相信市場機(jī)制能夠確保打車軟件的健康發(fā)展,。但是，現(xiàn)在一些地方政府部門對新生的打車軟件,，或者聲色俱厲,，或者急于推出官方的打車軟件，給人的感覺是不相信市場機(jī)制,，也不相信民間力量,。
地方政府有沒有必要推出官方打車軟件，是值得重新考量的問題,。官方打車軟件必然會和市場打車軟件同臺競爭,。地方政府如何保證市場公平？現(xiàn)在,，市場已經(jīng)自發(fā)涌現(xiàn)了多款打車軟件,，地方政府還有必要用納稅人的錢，重復(fù)建設(shè)打車平臺嗎,？
上海等地準(zhǔn)備嚴(yán)格禁止“加價”的違規(guī)行為,，其實也并沒有抓住打車軟件管理的重點所在。早晚高峰期，對于一些迫切需要打車的消費者而言,，適度加價他們愿意接受,，關(guān)鍵是及時能打到車。如果消費者不接受,，市場自然會淘汰它們,。消費者自愿加價，是雙贏的結(jié)果,。嚴(yán)格禁止“價外加價”,，只能讓著急打車的民眾，更難打到車,。這也是在給消費者添堵,。其實，由官方提供的電話叫車服務(wù),，最終也存在加價的問題,。
實際上，打車軟件急需規(guī)范的主要有兩點：一是完善行業(yè)準(zhǔn)入門檻,，淘汰那些技術(shù)創(chuàng)新乏力的企業(yè),，通過優(yōu)勝劣汰提高這一行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量；二是“加價”幅度進(jìn)行適當(dāng)限制,，同時防止司機(jī)欺詐,、脅迫乘客，或者乘人之危賺取不當(dāng)利益,，對于這樣的司機(jī),，必須嚴(yán)厲處罰。
地方政府解決打車難,、規(guī)范打車軟件,，要恪守權(quán)力邊界，不可隨意插手市場能管好的事情,。給打車軟件一條生路,，對于消費者、出租車司機(jī)以及城市交通環(huán)境,，都是有益的事,。