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我有過一次不一樣的打車經(jīng)歷,。
車輛很新，司機(jī)很年輕,。車內(nèi)環(huán)境干凈整潔,，座椅上放著舒適的坐墊，前排駕駛員和副駕駛之間沒有擋板,。車?yán)锔难b了CD播放器,，放著時(shí)下流行的歌曲——打車的感覺就像坐私家車一樣。司機(jī)告訴我,，他是為數(shù)不多的個(gè)體出租——車是自己的,，賺的錢大部分歸自己，每個(gè)月只要交幾百塊錢的管理費(fèi),。因?yàn)椴挥媒环輧哄X,，不用像其他出租車司機(jī)那么累，收入?yún)s比他們高,，心態(tài)自然也輕松不少,。
然而，能這般從容的出租車司機(jī)實(shí)在少見,。目前,，北京市對(duì)出租車行業(yè)實(shí)施特許經(jīng)營，政府將經(jīng)營權(quán)無償向市場(chǎng)配置,，即特許一些出租車公司來經(jīng)營,，多數(shù)出租車司機(jī)受雇于出租車公司,。在北京的6萬多輛出租車中，持有個(gè)體經(jīng)營牌照的僅1000輛左右,，且多是“歷史遺留”,，現(xiàn)在想申請(qǐng)很難。
特許經(jīng)營確實(shí)對(duì)規(guī)范行業(yè)發(fā)展,、提高出租車服務(wù)質(zhì)量起到了一定作用，但也有一些不足,。最大的不足就是司機(jī)要繳納高額的份兒錢,，不得不全年無休地辛苦工作，收入?yún)s仍然偏低,，積極性受挫,。這也是導(dǎo)致北京打車難的重要原因。
最近,，北京召開了出租車調(diào)價(jià)聽證會(huì),，將適當(dāng)上調(diào)出租車運(yùn)價(jià)，增加司機(jī)收入,。同時(shí),，政府還出臺(tái)了一些新規(guī)定緩解打車難。筆者認(rèn)為,，要緩解打車難,、增加司機(jī)收入，除了這些舉措之外,，不妨在經(jīng)營權(quán)上做做文章,，逐步適當(dāng)?shù)卦黾觽�(gè)體出租車數(shù)量。
這么做的好處顯而易見,。比如,，可以緩解出租車供需矛盾；比如,，司機(jī)不用繳納份兒錢,，收入和積極性都會(huì)提高，拉活“挑三揀四”的情況就會(huì)減少,；再如,，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加充分，服務(wù)質(zhì)量和誠信度也有望提升,。這些都有助于緩解打車難,。
其實(shí)，放開出租車經(jīng)營權(quán),，也是許多國家的普遍做法,。英國,、愛爾蘭、荷蘭,、瑞典,、挪威、美國,、加拿大,、新西蘭等國家相繼深化了出租車市場(chǎng)管理體制改革，主要涉及三個(gè)方面:一是解除進(jìn)入限制,尤其是出租車數(shù)量限制,；二是強(qiáng)化對(duì)出租車經(jīng)營者,、司機(jī)的執(zhí)業(yè)資格審查；三是放松價(jià)格管制,。效果都不錯(cuò),。
當(dāng)然，也有人擔(dān)心經(jīng)營權(quán)放開會(huì)有負(fù)面影響,。比如出租車數(shù)量可能無序增長(zhǎng),，供給過剩；個(gè)體出租車抗風(fēng)險(xiǎn)能力低,，一旦發(fā)生事故,，乘客利益得不到保障；可能導(dǎo)致超載,、惡意壓價(jià)等問題,。
這些問題的確有可能出現(xiàn)，但其根源不在于經(jīng)營權(quán)放開,，而在于行業(yè)準(zhǔn)入較低和監(jiān)管缺失,。在目前公司經(jīng)營的體制下，上述問題也同樣存在,。因此,，在放開出租車經(jīng)營權(quán)的同時(shí)，政府不妨借助行業(yè)協(xié)會(huì)或工商部門的力量,，出臺(tái)更嚴(yán)格的管理規(guī)定,，在準(zhǔn)入方面對(duì)司機(jī)提出更高的要求，用更先進(jìn)的手段嚴(yán)格監(jiān)管,，對(duì)違反規(guī)定損害乘客利益的司機(jī)嚴(yán)格處罰直至退出,，這樣出租車行業(yè)不僅不會(huì)因經(jīng)營權(quán)放開而混亂，服務(wù)質(zhì)量還會(huì)有所提升,。
最近,，北京對(duì)出租車經(jīng)營權(quán)進(jìn)行了調(diào)研。期盼出租車經(jīng)營可以更加多元,，個(gè)體出租車比重能夠適度增加,。
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