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李克強總理曾在兩會上“約法三章”,，要求三公經(jīng)費只減不增，而且要求中央政府帶頭做起,，一級做給一級看,。財政部日前公布的數(shù)據(jù)，可以看作中央政府機構帶頭兌現(xiàn)承諾的例證,。數(shù)據(jù)顯示,，2013年中央本級三公經(jīng)費預算比去年的預算執(zhí)行數(shù)減少1.26億元，公費出國,、公費購車,、公費接待預算均有所下調。
三公經(jīng)費預算規(guī)�,？s減,，既是對“約法三章”的積極回應，也為政府部門更好地遵守“八項規(guī)定”打好了基礎,。這道“減法題”,，實質上削減了一部分領導干部的福利，其積極意義值得肯定,。不過,，相比基數(shù)龐大的三公經(jīng)費總額，目前的三公預算縮減力度其實不算大，與公眾期待的“三公”改革尚有差距,。
以公車經(jīng)費為例,。據(jù)湖北省統(tǒng)計局副局長葉青的調查，平均一輛公車一年的費用約為15萬元,。以此標準匡算,，中央本級公務用車及購置費今年減少0.33億元，僅相當于減少了約220輛公車,。這種改革力度,，對于俗稱的“辦公事占1/3，領導干部及其親屬私用占1/3,，司機私用占1/3”的公車來說,，仍顯得比較“溫柔”。
在當前的輿論生態(tài)中,，公眾對于改革“三公”的呼聲非常高，但相關政府部門推進改革的積極性卻普遍偏低,，出現(xiàn)這種“落差”其實很不應該,。畢竟，縱觀中國社會轉型期必須推進的各項改革,，規(guī)范“三公”本應是難度和風險最小的一項改革——改革可能會讓部分習慣公車出行,、公款吃喝和公費出國的領導干部略感“不適”，但它畢竟不像政府機構改革,、國企改革那樣“傷筋動骨”,。
與其他領域的改革相比，規(guī)范“三公”的改革有非常具體的指向,，也不缺政策法規(guī)的支撐,，在民眾中更是早有高度共識。在中央頻出重拳整治“三公”亂象的大背景下,，縮減不必要的“三公”支出,、杜絕“三公”腐敗的壓力和動力，更是前所未有,，改革條件也已比較成熟,。深入推進這項不涉及“飯碗”問題的改革，無需多么復雜的改革設計,，只要有削減領導干部一部分“福利”的決心即可,。
有遠見的主政者應該意識到，各種“三公”亂象早已成為嚴重損害自身形象的膿包,，盡早剜除為宜,。是貪戀“三公”消費帶給自己的微利，還是用改革回應百姓呼聲,？這道選擇題并不難做,。
今年已是“曬”三公經(jīng)費的第四年,，與往年相比，三公經(jīng)費預算公開的深度和廣度都有所推進,，這是一個不錯的趨勢,。公眾樂于看到“三公”改革的進展，希望改革的力度更大一些,。希望能有更多政府部門拿出“削減福利”的改革決心,，增進“三公”的透明度，進一步擠壓“三公”消費中的腐敗空間,。
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