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近來,，各地紛紛對“湊夠一撥人就走,，與紅綠燈無關(guān)”的“中國式過馬路”現(xiàn)象動真格。在北京,，交管部門也正式向其宣戰(zhàn),，采取先“理”后兵的治理策略：交警將對非機(jī)動車、行人的交通違法行為嚴(yán)格管理,，在宣傳教育工作持續(xù)一段時(shí)間后,，將依法處罰，行人闖紅燈罰款10元,。
闖紅燈是一大社會頑疾,，不獨(dú)中國有之。從過往治理史來看，教育為主,、處罰為輔是普遍做法,。而在新一輪治理浪潮中，依法監(jiān)管的特點(diǎn)更為突出,。根據(jù)《道路交通安全法》,，行人違反通行規(guī)定，處警告或者五元以上五十元以下罰款,。行人闖紅燈,，無論是北京罰10元還是南京罰20元，都于法有據(jù),。
不只是法律基礎(chǔ),，治理闖燈不乏社會支持。在新浪網(wǎng)推出的相關(guān)調(diào)查中,，近八成人贊成對“中國式過馬路”進(jìn)行處罰,。在此前的類似調(diào)查中，支持者也占大多數(shù),。
這樣的數(shù)據(jù),，說明公眾的規(guī)則意識未泯，對社會文明依然保持一份向往,。民心固然可用,，但越是面對人們的支持和期待，就越要公正執(zhí)法,、常態(tài)治理,。闖紅燈與從眾心理、盲從行為密不可分,，一旦實(shí)施處罰,，就要打破法不責(zé)眾的藩籬，擺脫“違法成本低,、守法成本高”的尷尬,，讓大家都感受到規(guī)則的公平與剛性。更要走出“一陣風(fēng)”“運(yùn)動式”等執(zhí)法誤區(qū),，讓人們感受到規(guī)則的持久約束力,。法無例外，治不權(quán)宜,，只有這樣,，才能避免爭相違規(guī)的破窗效應(yīng)，重建人們對規(guī)則的信仰與遵行,。
在新浪網(wǎng)的調(diào)查中,，還有一個(gè)數(shù)據(jù)值得思考。有兩成參與者持反對態(tài)度，其理由是“多地交通燈設(shè)置不合理,，機(jī)動車不對行人避讓,，不闖紅燈很難過馬路”。這表明,，闖紅燈固然有國人規(guī)則意識不強(qiáng)的原因,，也有規(guī)則不健全、設(shè)備不完善等客觀因素,。據(jù)記者調(diào)查,，在不少城市，存在通行區(qū)域規(guī)劃不科學(xué),、綠燈時(shí)間過短,、信號系統(tǒng)落后、人車關(guān)系處理失衡等現(xiàn)實(shí)問題,，這往往使行人想守法而不得,，甚至還可能面臨危險(xiǎn)，于是只好闖紅燈以求順利通過,。這種“逼人闖燈”的悖謬現(xiàn)象同樣不可忽視,。
“人生能有多少個(gè)幾百米，每天都繞幾百米,，那人生很大一部分時(shí)間就荒廢了,。”日前,，南京一位大媽針對交警批評其亂穿馬路的“神回復(fù)”耐人尋味,。治理闖燈頑疾，不只是一道公民素質(zhì)題,，更是一道社會管理題,。如何創(chuàng)造以人為本、公平正義的制度環(huán)境,，如何以良性規(guī)則引導(dǎo)文明行為，不僅考驗(yàn)著管理者的智慧與能力,，也需要民意的參與和監(jiān)督,。人人行動起來，人人負(fù)起責(zé)來,，重塑規(guī)則文明,，才能實(shí)現(xiàn)社會有序而高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。
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