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許多上班族可能都有這種體會(huì)：上下班高峰或者雨雪天打車時(shí),，本應(yīng)是出租車需求高峰期,，但是上路運(yùn)營(yíng)的出租車卻反而更少,。在這種供求失衡的情況下,，拒載現(xiàn)象屢禁不止,，即便投訴也收效甚微,�,！按蜍囯y”正日益成為目前北京等一線大城市的痼疾,，嚴(yán)重影響人們“行”的生活質(zhì)量,。而根治這一城市頑疾，只能靠市場(chǎng)化,。
出租車行業(yè)本應(yīng)屬于完全競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè),，應(yīng)該實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制。但在一些城市的現(xiàn)實(shí)情況卻截然相反,，部分地方政府按行政許可方式分配出租業(yè)資源,，造成行業(yè)壟斷。這導(dǎo)致出租車公司依靠既有的牌照壟斷收取高額的“份錢”,，出租車司機(jī)成為掙錢工具,。背負(fù)沉重負(fù)擔(dān)的司機(jī)，為掙出“份錢”只好犧牲服務(wù),。曾經(jīng)算得上是較高收入水平的出租車行業(yè),，在如今的就業(yè)大軍中已經(jīng)鮮有人問(wèn)津。司機(jī)隊(duì)伍整體素質(zhì)的下降,，也加劇出租車行業(yè)服務(wù)水平的下滑,。
國(guó)內(nèi)一家知名財(cái)經(jīng)雜志日前發(fā)文揭露出租車行業(yè)存在嚴(yán)重的權(quán)力尋租問(wèn)題，目前出租車公司投入運(yùn)營(yíng)一輛新車,，通過(guò)收取“份錢”,，一年基本就可以收回成本。顯然,，這是由于行業(yè)壟斷造成的出租車行業(yè)不公平現(xiàn)狀,，也成為滋生權(quán)力尋租的溫床。
要應(yīng)對(duì)權(quán)力尋租,、解決“打車難”問(wèn)題,，唯有徹底打破出租車行業(yè)壟斷，引入完全市場(chǎng)化機(jī)制,。目前,，關(guān)系國(guó)計(jì)民生的金融、能源,、電信等行業(yè),，也正在按照國(guó)家深化改革的精神,，逐步打破壟斷經(jīng)營(yíng)。因此,，對(duì)出租車行業(yè)而言,，更應(yīng)讓充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)削減司機(jī)沉重的“份錢”，從而使市民享受到高品質(zhì)的服務(wù),。完全市場(chǎng)化的出租車行業(yè),，不僅可以大大方便民眾的出行，其自身也會(huì)得到更大發(fā)展,。
在市場(chǎng)化運(yùn)行的基礎(chǔ)上,，可以借鑒國(guó)外一些成熟大城市出租車運(yùn)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)，比如在城市出租車需求相對(duì)集中的地段設(shè)立出租車�,？奎c(diǎn),，借助智能交通、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高車輛運(yùn)行效率等,。應(yīng)盡量替代目前出租車普遍采用的“掃街模式”,，從而使大城市的出行更加方便，也讓出租行業(yè)獲得更為廣闊的發(fā)展空間,。
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