國家質(zhì)檢總局20日通報(bào)指出,，因DSG變速器故障,，大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽－大眾汽車有限公司,、上海大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求,，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃,，決定自今年4月2日起，召回缺陷汽車,，共計(jì)384181輛,。(新華網(wǎng)3月20日)
任何一個(gè)品牌的汽車召回,，總能引出以下兩種截然不同觀點(diǎn)的PK：一是，汽車生產(chǎn)商主動(dòng)召回,，能夠顯示出誠意,，要知道許多國產(chǎn)車有問題也不召回；二是,，汽車召回是不折不扣的丑聞,，此前是在拿駕駛員的安全和性命做試驗(yàn)，我們將不再依賴召回汽車品牌,。這兩種態(tài)度各有其道理,，面對(duì)上述這起大規(guī)模的汽車召回事件，更應(yīng)反思我國汽車質(zhì)監(jiān)體制的缺失,。
幾天前,，先是有媒體披露大眾汽車的DSG故障存在重大安全隱患，隨后大眾承諾召回汽車,。政府監(jiān)管跑不過媒體監(jiān)督的說法因此流傳開來,。
此次召回，不過是一次遲到的召回,。早在一年前，大眾汽車的DSG系統(tǒng),，就被發(fā)現(xiàn)存在安全問題,，可質(zhì)監(jiān)部門并無任何實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。2012年5月,，大眾中國迫于國內(nèi)消費(fèi)者壓力,，宣布將在2012年12月31日之前生產(chǎn)的6速和7速雙離合變速箱質(zhì)保期，延長(zhǎng)至10年或16萬公里,。另外,，今年1月，在中國臺(tái)灣地區(qū),，大眾汽車迫于當(dāng)?shù)亟煌ú块T壓力,，對(duì)搭載DSG變速箱的車型實(shí)施召回。鑒于種種事實(shí),，可以肯定,，我們的質(zhì)監(jiān)部門對(duì)于《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的執(zhí)行力度，并不能讓國人安枕無憂,。
在汽車召回事件中,，監(jiān)管部門應(yīng)該有什么樣的姿態(tài)，并非無案例可循,。曾同樣陷入“召回門”的日本大品牌豐田公司在美國的遭遇,，就是一例,。豐田公司先前也是努力想撇清責(zé)任，逃避處罰,，但在嚴(yán)格的法律和制度面前,，強(qiáng)大的豐田還是在美國政府的壓力下做出妥協(xié)：一是，豐田老總豐田章男,，在美國國會(huì)舉行的聽證會(huì)上向美國政府及民眾道歉,；二是，此后,，豐田公司被迫接受美國政府提出的高達(dá)11億美元的賠償和處罰金,。豐田，在這次事件中,，既損失了威信和品牌形象,，也付出了高昂的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。對(duì)比之下,，大眾汽車此次召回的成本,，并不高昂。
召回是召回,，監(jiān)管是監(jiān)管,。大眾汽車召回38萬余輛車的行為，并不能漂白有關(guān)職能部門在監(jiān)管上的責(zé)任缺失,。質(zhì)監(jiān)部門,，是企業(yè)與消費(fèi)者之間的最后一道防線，如果這道防線起不到應(yīng)有的防護(hù)作用,，則公眾的健康與安全堪憂,。