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在一個(gè)價(jià)值多元的輿論場(chǎng),，即便王夢(mèng)恕院士語(yǔ)出驚人，我們?nèi)缘煤葱l(wèi)這種說(shuō)真話(huà)的勇氣,。真話(huà),，大抵是性情中言，卻未必能與實(shí)話(huà)畫(huà)上等號(hào)。在王夢(mèng)恕的諸多論斷中,，涉及火車(chē)票價(jià)格的部分尤為引人注目,。這種“矚目”當(dāng)然是有原因的：一是僅在過(guò)去一年，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成18.93億人,，同比增長(zhǎng)4.8%,，鐵路更是數(shù)億生活在農(nóng)村、打拼在城市的季節(jié)性農(nóng)民工返鄉(xiāng)和外出工作的主要交通方式,。二是關(guān)于火車(chē)票價(jià)格的各種“緋聞”,，全國(guó)“兩會(huì)”期間并不少見(jiàn)。
王夢(mèng)恕的原話(huà)是,，“如果未來(lái)鐵路貨運(yùn)價(jià)格上漲,，全國(guó)的物價(jià)會(huì)跟著上漲，因?yàn)槲镔Y主要靠鐵路運(yùn)輸,，牽涉的面太廣了,。客運(yùn)票價(jià)也可能被抬高,，上漲的空間可能會(huì)超過(guò)飛機(jī)票價(jià),，現(xiàn)在美國(guó)就是這樣�,！贝嗽�(huà)被斷章取義成
“火車(chē)票價(jià)肯定漲,、或超機(jī)票”——這當(dāng)然屬于一廂情愿的誤讀。因?yàn)橥鯄?mèng)恕說(shuō)得很明白,，漲價(jià)有幾個(gè)前提：一是市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)后,，理論上講，調(diào)價(jià)當(dāng)然更方便,；二是如果貨運(yùn)價(jià)格上漲,，帶動(dòng)CPI升高，客運(yùn)票價(jià)自然水漲船高,；三是從美國(guó)的情況看,，確實(shí)好像火車(chē)比飛機(jī)還貴。
不過(guò),，票價(jià)再怎么漲,，估計(jì)也不會(huì)像2月份70個(gè)大中城市的房?jī)r(jià)那么離譜。我們不妨沿著王夢(mèng)恕的邏輯推敲一下真相：第一,，市場(chǎng)化固然意味著定價(jià)自由,，但20多年市場(chǎng)機(jī)制建立健全的常識(shí)告訴我們，任何一個(gè)商品的價(jià)格,，基本決定于價(jià)值和供求,，從不是比賣(mài)家們漲價(jià)決心的大小。我們理解的市場(chǎng)化，也絕不是在賣(mài)票的時(shí)候披上市場(chǎng)的衣服,，而應(yīng)該是進(jìn)一步落實(shí)好鼓勵(lì)非公經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新,、舊“36條”及其細(xì)則,，在國(guó)有鐵路與民營(yíng)鐵路之間,，在國(guó)家路網(wǎng)與上市路段之間，建立一系列公平,、公正,、透明的交易制度，在準(zhǔn)入門(mén)檻,、資源配置等層面自由競(jìng)爭(zhēng),。
第二，貨運(yùn)或客運(yùn)是不是“不漲價(jià)不成活”,，關(guān)鍵還要看成本收益,。所有對(duì)火車(chē)票漲價(jià)的假設(shè)，都是建立在既有體制與機(jī)制不做變革的前提下,，但問(wèn)題是,，漲價(jià)后的“新車(chē)票”還會(huì)繼續(xù)為類(lèi)似“天價(jià)宣傳片”這樣的“成本”埋單嗎？沒(méi)有人能計(jì)算腐敗成本在車(chē)票漲價(jià)中的“動(dòng)力”有多大,，但如果樂(lè)觀預(yù)估一下,，分家后的中國(guó)鐵路總公司果真能刮骨療傷、洗心革面,，恐怕降價(jià)的空間都未必是傳說(shuō),。
至于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的火車(chē)票價(jià)，確實(shí)較高,，甚至比飛機(jī)還要“高貴”,。但這只是現(xiàn)象，本質(zhì)在哪里呢,？因?yàn)槊绹?guó)的火車(chē)比飛機(jī)和直達(dá)巴士都慢得多,，加之汽車(chē)普及、路網(wǎng)發(fā)達(dá),、高速公路收費(fèi)低——如此下來(lái),，自然少有人去坐火車(chē)。正因?yàn)槌丝吞�,，為了維持鐵路運(yùn)營(yíng),，票價(jià)才不得不往高處走。這也是美國(guó)火車(chē)票貴,，卻鮮有民意詬病的根源,。中國(guó)果真也能這樣了，火車(chē)票哪怕就是貴得像坐火箭一樣，又有什么關(guān)系呢,？
“理論是灰色的,，生活之樹(shù)長(zhǎng)青�,！本驮谖覀儞�(dān)心著火車(chē)票是不是真要漲價(jià)的時(shí)候,，蘭州鐵路局卻在一片漲價(jià)的憂(yōu)慮中開(kāi)始了降價(jià)打折。據(jù)悉,，此次臥鋪優(yōu)惠票價(jià)時(shí)間從3月15日起至12月31日
（9月30日至10月7日除外）,，優(yōu)惠票價(jià)涉及蘭州客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)?9趟列車(chē)。我們姑且不對(duì)這樣的消息做太多揣測(cè),，但其于漲價(jià)預(yù)期的風(fēng)口浪尖傳來(lái),，還是令人倍感欣慰。
當(dāng)然,，火車(chē)票也不是不能漲價(jià),，但它漲價(jià)的空間，眼下恐怕只能在改進(jìn)改善服務(wù)質(zhì)量上——長(zhǎng)遠(yuǎn)而言,，又或者如美國(guó)一樣,，人人都不去坐了，它自然也就貴了,。
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