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摘牌只是“鐵路改革”的開(kāi)始
2013-03-19   作者:徐立凡  來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)
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  3月17日,北京復(fù)興路10號(hào)門口,,“中華人民共和國(guó)鐵道部”的牌子被撤下,,換上了“中國(guó)鐵路總公司”的新牌。與過(guò)去鋪就的歷史長(zhǎng)軌告別,,鐵路系統(tǒng)駛?cè)胄碌陌l(fā)展軌道,。
  這是歷史性的一步,也是充滿挑戰(zhàn)的一步,。鐵道部拆分,,是鐵路實(shí)行政企分開(kāi)的必然要求。過(guò)去,,政企合一的機(jī)制弊病,,導(dǎo)致市場(chǎng)職能難以發(fā)揮主導(dǎo)作用,從而削弱了鐵路資源的合理配置,;對(duì)行政職能的過(guò)于倚重,,還妨礙了公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的建立;由于職能錯(cuò)位,、權(quán)界不清,,本應(yīng)由企業(yè)承擔(dān)的經(jīng)營(yíng)職責(zé)往往轉(zhuǎn)由政府承擔(dān),從而增加了經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)性,。消解這些結(jié)構(gòu)性弊端,,就必須實(shí)施政企分開(kāi)這樣的大手術(shù)。
  鐵道部摘牌,,只是在政府架構(gòu)層面消除了政企分開(kāi)的屏障,,讓“政的歸政,企的歸企”,。但政企分開(kāi),,卻不僅是摘牌這么簡(jiǎn)單的事,而是既涉及“政”能否克服過(guò)度干預(yù)的沖動(dòng),,管住“看得見(jiàn)的手”,;也包括“企”能否轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路,,建不建得起現(xiàn)代企業(yè)制度,形不形得成良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,。從這個(gè)意義上說(shuō),,摘牌不是結(jié)束,而只代表開(kāi)始,。
  由于歷史原因,,鐵路系統(tǒng)的政企粘合度較強(qiáng)。因此,,實(shí)現(xiàn)政企真正分開(kāi)的挑戰(zhàn),,也相對(duì)較大。這也可以從鐵道部拆分方案公布后,,社會(huì)各界的一些擔(dān)心中反映出來(lái),。其中最為突出的是,2.66萬(wàn)億元的債務(wù)由鐵路總公司繼承后,,是否會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)擁有了自主經(jīng)營(yíng)權(quán)而導(dǎo)致火車票價(jià)上漲,?又如,原來(lái)鐵路部門的貸款和發(fā)行的債券,,實(shí)際上由政府信用擔(dān)保,,改制后信用是否會(huì)下降從而損害投資者利益?甚至是,,鐵路總公司是否會(huì)自然發(fā)展成為又一個(gè)超級(jí)國(guó)企,,從而導(dǎo)致原有的行政壟斷格局在事實(shí)上延續(xù),?
  這些擔(dān)心,,折射出了社會(huì)對(duì)鐵路政企分開(kāi)含金量的較真。這本身,,就是鐵路系統(tǒng)進(jìn)一步推動(dòng)改革的關(guān)鍵所在,。
  任何改革,都不可能沒(méi)有成本,。應(yīng)該如何支付改革成本,,要看誰(shuí)是責(zé)任主體。鐵路系統(tǒng)原有的公共服務(wù)性,,作為政府職責(zé),,其轉(zhuǎn)型期間的成本理應(yīng)由政府支付。對(duì)指令性,、公益性運(yùn)輸任務(wù),,以適當(dāng)形式加以補(bǔ)貼,這既是政府的承諾,,也是社會(huì)的期盼,。此外,鐵路系統(tǒng)的戰(zhàn)略性地位,也要求政策層面對(duì)于其融資需求實(shí)行一定程度的傾斜,。
  不過(guò),,真正成為市場(chǎng)主體,還需要通過(guò)鐵路部門的主動(dòng)變革去實(shí)現(xiàn),。一方面,,應(yīng)通過(guò)產(chǎn)權(quán)明晰、治理結(jié)構(gòu)調(diào)整,、企業(yè)文化再造等,,建立起現(xiàn)代企業(yè)制度,進(jìn)一步提升市場(chǎng)理念和服務(wù)意識(shí),,讓新組建的鐵路總公司“脫胎換骨”,,成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中真正的法人主體。另一方面,,需要真正引入社會(huì)資金,。引入社會(huì)資金,提了十多年,,但效果不彰,,原因是社會(huì)資金進(jìn)來(lái)后往往難以享受平等待遇。向社會(huì)資金放開(kāi),,既需要降低門檻,,更需要賦予“外來(lái)者”與“血緣關(guān)系者”同等地位。
  這樣的市場(chǎng)主體形成了,,鐵路系統(tǒng)政企分開(kāi)的正向效應(yīng)才會(huì)完全體現(xiàn)出來(lái),,社會(huì)的擔(dān)心也才會(huì)隨之消失。作為過(guò)去的“鐵老大”,,鐵路部門理應(yīng)在歷史性的機(jī)遇面前,,從變革中獲得重生。
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