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國家發(fā)展改革委決定自2月25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高300元和290元,，折算到90號汽油和0號柴油（全國平均）每升零售價格分別提高0.22元和0.25元,。
從成品油價格的國際比較看，2002-2008年,，中國普通汽油價格遠(yuǎn)低于韓國和日本,，略低于美國。2008年,，中國普通汽油的價格為每升5.73元,，約為日本普通汽油價格的54%，韓國的53%,，低出美國0.27元,。但從2009年開始，中國汽油價格開始超過美國,，2009年高出美國1.63元,，目前差距大約如此。
成品油價格的決定因素,，從技術(shù)方面考慮,，中外成品油煉油成本相差不多，但是綜合企業(yè)的生產(chǎn)效率,、市場結(jié)構(gòu)的效率,、產(chǎn)業(yè)布局等因素，生產(chǎn),、銷售各環(huán)節(jié)的毛利差別是導(dǎo)致各國汽油價差的原因之一,。綜合來看，日本各個環(huán)節(jié)毛利水平最高,，達(dá)到了每升1.9元,；其次為中國，約為每升1.2元；韓國平均每升約為1.1元,；美國最低,，平均每升約為1.0元。
社會目標(biāo)不同,，各國成品油相關(guān)稅收差異很大,，也是造成各國油價差距的主要原因。據(jù)估算,，2009-2011年6月,，中韓汽油價差平均為每升3.4元，其中稅差達(dá)到每升3.4元,；中日汽油價差平均為每升3.5元,，其中稅差為每升2.6元；中美汽油價差為每升1.4元,，稅差為每升1.2元,。即日本的不含稅汽油價格最高，約高出中國每升0.9元,，中國和韓國不含稅汽油價格相同,，美國不含稅汽油價格較中國每升低0.2元。因此,，中美汽油價差的86%源于稅差,。
各國油價差異也取決于本國的資源稟賦狀況。除去原油出口國,，美國油氣資源豐富（還有近期迅速發(fā)展的頁巖氣）,，韓國和日本基本沒有資源，中國居中,。同處于發(fā)展中國家的印度,，也是油氣資源嚴(yán)重缺乏，近年成品油價格整體水平高于中國,。
各國油價比較的另一個方面是成品油價格波動,。以美日為例，2008年以前,，日本油價高點,、低點出現(xiàn)的位置大都晚于美國。特別是在2008-2009年國際油價大幅波動時,，日本油價調(diào)整滯后美國近1個月。但隨著日本新定價機(jī)制（2008年4月日本成品油價格調(diào)整由1個月調(diào)整一次更改為1周調(diào)整一次）的實施,，日本油價滯后期大幅縮小,。到2011年，日本油價基本上與美國油價保持了同步波動,。正是由于定價機(jī)制的問題,，才會出現(xiàn)大陸成品油價格調(diào)高,，臺灣同日調(diào)低的現(xiàn)象。隨著國際油價大幅度波動,，國內(nèi)成品油價格調(diào)價周期成為決定成品油價格的一個重要方面,，這也是我國成品油價格機(jī)制改革的焦點。
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