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國內(nèi)油價上調(diào)的消息終于在元宵節(jié)之夜宣布,；同一天，中國臺灣中油則通知將對油價進(jìn)行下調(diào),。兩岸調(diào)價的理由同樣是因?yàn)閲H油價近期變動較大,。
油價一漲一跌，有專家將原因歸結(jié)于兩岸的調(diào)價公式和觀察周期不同,。
其實(shí),，國內(nèi)現(xiàn)行的成品油定價機(jī)制運(yùn)行以來一直爭議不斷。機(jī)制建立是為與國際油價實(shí)行有條件的聯(lián)動,，但執(zhí)行下來卻是“漲多跌少,，漲快跌慢”，被普遍質(zhì)疑顯失公平,。
賣的是高價錢,，質(zhì)量如何呢？進(jìn)口車發(fā)動機(jī)出故障,，修理廠第一時間排查油品,；驅(qū)車加油，加油站員工會主動兜售添加劑,。隨著包括北京在內(nèi)多個城市霧霾天氣的增加,，石化巨頭罕見主動攬責(zé)，稱將改進(jìn)油品質(zhì)量,，但強(qiáng)調(diào)其前提是提高國家標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行設(shè)備升級改造聽起來,，國內(nèi)油價進(jìn)一步上漲的正當(dāng)性似乎已成立。
油價上漲首先提高了私家車主和物流企業(yè)的痛苦指數(shù),，也增加了公務(wù)和商務(wù)的用車成本,，它對下游的傳導(dǎo)效應(yīng)還將會推高整體物價水平,，最終全社會都將分?jǐn)倽q價的成本。
目前新的成品油定價機(jī)制正在醞釀中,，據(jù)稱改革的最終方向是市場競爭,，企業(yè)自主定價。其實(shí),，燃油首先屬于資源性公共產(chǎn)品,，對于公共產(chǎn)品，政府可以名正言順地掌控定價權(quán),，對價格實(shí)施更積極的干預(yù)引導(dǎo),，把油價構(gòu)成中的部分稅費(fèi)減免,，并針對消費(fèi)者實(shí)行更靈活的價格補(bǔ)貼政策,。同時要看到，現(xiàn)階段國內(nèi)石化行業(yè)具有寡頭壟斷的特征,，本身在定價上就有很強(qiáng)的議價能力,，在不對現(xiàn)有巨頭進(jìn)行分拆的前提下貿(mào)然賦予其更多的自主定價權(quán)，很可能推進(jìn)國內(nèi)油價加速上漲,。
堅持嚴(yán)控油價,，比嚴(yán)控房價更符合經(jīng)濟(jì)的客觀需要，將惠及更多的民眾,。在關(guān)系國計民生的公共產(chǎn)品的定價上,，政府主動地、相關(guān)企業(yè)被動地讓一些利,，正是還富于民,、構(gòu)建和諧社會的應(yīng)有之意。
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