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一個月只有五天沒有霧霾，“厚德載霧、自強不吸”之類調(diào)侃流行于網(wǎng)絡(luò),，2013年的第一個月，對于普通市民而言，是一種不無難堪的“新”氣象,。
記得早在2011年底,，民間人士自發(fā)監(jiān)測PM2.5，當時環(huán)保部門還挺有意見,，甚至將PM2.5上升到很高的高度,，引起爭議無數(shù)。不管怎么樣,，強大的民意和嚴峻的霧霾現(xiàn)實,，共同推動了環(huán)保部門從2012年開始有計劃地將PM2.5納入監(jiān)測體系，這才有了今天我們感覺到的霧霾污染和環(huán)保監(jiān)測數(shù)據(jù)相對一致的進步,。
但是,，監(jiān)測PM2.5只是一個起點，空氣治理才是目標�,，F(xiàn)在上上下下都在倡導“共同責任”,，也在從污染物排放、燃油品質(zhì),、揚塵禁止,、工業(yè)布局等層面思考“治本”的措施，不過,，認真分析起來,，在目前的體制環(huán)境下，這些措施還不能“治本”,，因為缺少了考核與懲戒功能的任何措施都可能流于形式,。尤其是我們的地方政府仍然以GDP為導向追求政績，如果沒有剛性的“綠色考核指標”,，那么,，我們很可能還要重復現(xiàn)在的“霾汰”悲劇。
筆者認為,，環(huán)保部門要真正治理空氣污染問題,，應當在考核層面下工夫，通過考核這個指揮棒來引導地方政府往綠色發(fā)展的方向上轉(zhuǎn)型,。一方面應將PM2.5指標與污染物減排考核掛鉤,；另一方面,，要將污染物減排考核與地方官員政績考核掛鉤。據(jù)報道,，環(huán)保部正在擬定涉及19個省份的考核辦法,，包括大氣污染治理項目投運率、機動車黃標車淘汰率和尾氣檢測率等多個指標,，并爭取對空氣質(zhì)量實施一票否決制,，其中“規(guī)劃年度考核”與“終期評估結(jié)果”將向國務院報告，作為地方各級政府領(lǐng)導班子綜合考核評價的重要依據(jù)實行問責制,。這是一個樂觀的信號,。
如果大氣污染治理考核成為每年的“必修課考試”，相信以往那種不真心治污,、沒有能力治污的現(xiàn)象將會大幅減少,，我們期盼的藍天白云，才不是“一陣風”帶來的自然賞賜,。
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