連續(xù)的霧霾天氣推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽柴油標(biāo)號(hào)提升工作的加速進(jìn)行,。這是典型的行政強(qiáng)制,，背后則是廣泛的民意基礎(chǔ)和中國(guó)向國(guó)際社會(huì)所作減排承諾的分階段兌現(xiàn)。
前天,，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)國(guó)產(chǎn)汽柴油標(biāo)號(hào)提升劃出了明確的路線圖和時(shí)間表,。在“國(guó)四汽油”標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,，將盡快發(fā)布“國(guó)四柴油”標(biāo)準(zhǔn),，過渡期至2014年底。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車保有量2.4億輛,，柴油車總量雖只占到1/5,，但其二氧化硫及氮?dú)浠衔镱w粒的排放量，則占到了全部汽車顆粒物排放量的80%,。所以,，通過制定“國(guó)四柴油”標(biāo)準(zhǔn)并強(qiáng)制執(zhí)行，無疑真正抓住了治理汽車尾氣污染的牛鼻子。
按國(guó)外使用經(jīng)驗(yàn),，柴油車改燒“國(guó)四柴油”后,，其尾氣污染排放可下降50%，如若柴油車的排污檢測(cè)（半年一次）能夠做到切實(shí)執(zhí)行,，其減排效果于大氣質(zhì)量的改善,，是能收立竿見影之效的。
也許有讀者對(duì)能否收獲立竿見影之效持懷疑態(tài)度,，我們不妨以PM2.5的構(gòu)成再作分析：在直徑PM2.5有害顆粒物總構(gòu)成中,，汽車尾氣排放之有害顆粒物大體占到20%至35%，而其中的八成恰系柴油車“作孽”所致,。假如“國(guó)四柴油”在明年年底前全部取代現(xiàn)有的“無標(biāo)號(hào)柴油”,，PM2.5有害顆粒物總量至少可以減少10%左右。
不僅如此,，“國(guó)五柴油”標(biāo)準(zhǔn)的制定也被國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議鎖定,，并明確該標(biāo)準(zhǔn)必須在今年6月底前向社會(huì)頒布。此外,，“國(guó)四汽油”標(biāo)準(zhǔn)向“國(guó)五汽油”標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)時(shí)間表亦被鎖定在今年年底,。而且，“國(guó)五柴油”和“國(guó)五汽油”普遍強(qiáng)制使用的最后時(shí)限劃定為2018年,。還有,，2015年起全國(guó)必須無一例外地使用“國(guó)四柴油”，且柴油品質(zhì)與汽油品質(zhì)相當(dāng),。
綜上所及,，這是國(guó)務(wù)院第一次如此硬氣地把提高油品質(zhì)量作為治理大氣污染的根本舉措之一。消息一經(jīng)發(fā)布,，社會(huì)輿論普遍持歡迎態(tài)度,。
然而，天下沒有免費(fèi)的午餐,。油品品質(zhì)一經(jīng)提升,，成品油零售價(jià)必相應(yīng)攀升。因?yàn)檩浾摷认Ｍ軌蚝粑逍驴諝�,，因而�?duì)提升油品品質(zhì)持支持立場(chǎng),，可又對(duì)油價(jià)的上漲缺乏足夠心理準(zhǔn)備。以至于連續(xù)兩天,，油價(jià)每升將漲0.5元的傳言成為網(wǎng)路上新的普遍糾結(jié),。
事實(shí)是，每升油提價(jià)0.5元只是“窄口徑計(jì)算”,，也即只計(jì)算了汽柴油精煉所要提高的直接成本部分,。若用“寬口徑計(jì)算”，并計(jì)入國(guó)際原油價(jià)格總體逐年上行之大趨勢(shì)，只提價(jià)0.5元根本就扛不住,。所謂“寬口徑計(jì)算”,，必須把現(xiàn)有煉廠的技術(shù)改造成本和新建高標(biāo)準(zhǔn)煉廠的投資成本和固定資產(chǎn)折舊成本，在國(guó)家規(guī)定折舊年限內(nèi)分年攤?cè)肓闶塾蛢r(jià)之中,。
而且,，煉廠改造還會(huì)產(chǎn)生“邊際成本”的長(zhǎng)久分?jǐn)傠y題。舉個(gè)通俗例子,，我們?nèi)说奈�,，如果本月全部吃粗糧，下個(gè)月全部吃細(xì)糧,，時(shí)間一久必得胃病,。煉油也一樣，煉低標(biāo)號(hào)油的裝置與煉高標(biāo)號(hào)油的裝置是無法混用的,。而中國(guó)的原油,，既有國(guó)產(chǎn)的（大慶、新疆,、勝利,、長(zhǎng)慶、四川）,，又有進(jìn)口的（俄羅斯,、沙特、阿聯(lián)酋,、伊拉克,、伊朗、北非諸國(guó)）,，不同產(chǎn)地的原油,，其含硫量差別極大，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)煉油裝置的技術(shù)參數(shù)也差別極大,。當(dāng)煉制低標(biāo)號(hào)油（相當(dāng)于吃粗糧）時(shí),，煉油裝置（胃）大體尚能湊合著混用，一旦改煉高標(biāo)號(hào)油,，對(duì)煉油裝置的要求也隨之大幅提高且?guī)缀醪荒芑煊�,。打個(gè)形象比喻，把品質(zhì)不同的油品加工成“細(xì)糧”需要不同的煉油裝置,，而每套煉油裝置都呈“吃不飽（開工不足）”狀態(tài),，其所產(chǎn)生的不菲邊際成本,，最終需全部分?jǐn)傊亮闶塾蛢r(jià)上,。
國(guó)務(wù)院已明確，用于公共服務(wù)或公共用品的成品油價(jià)格，若因油品標(biāo)號(hào)提高而漲價(jià),，將繼續(xù)由各級(jí)財(cái)政予以補(bǔ)貼,。譬如，農(nóng)業(yè)種養(yǎng)殖用油,，化肥,、農(nóng)藥、農(nóng)膜生產(chǎn)用油,，公交用油等等,。但除此之外，私家車用油不用說,，就如包括出租車在內(nèi),，幾乎所有在生產(chǎn)或流通過程需要直接或間接使用油品的產(chǎn)商品及服務(wù)，都將因油品清潔度的提升而相應(yīng)增加成本,，并最終計(jì)入產(chǎn)商品或服務(wù)的價(jià)格中,。所見，任何環(huán)境保護(hù)舉措都需要全社會(huì)支付成本,。要想呼吸清新空氣則需人人分?jǐn)偝杀�,。明白了這個(gè)道理，環(huán)境保護(hù)人人有責(zé)就不再抽象,。譬如,，要想呼吸清新空氣，最管用的辦法是出行時(shí)少開汽車多坐公交,。如是,，個(gè)人、社會(huì),、國(guó)家的治污成本才能降到最低,。