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作為短時期內(nèi)全球最大規(guī)模的人口流動奇觀,，春運是折射當(dāng)下中國社會獨特性與復(fù)雜性的一個縮影,。
春運在表觀層面凸顯的，是中國交通運力的短缺,，深層次原因則涉及經(jīng)濟,、政治、社會管理各個層面,。循著春運的產(chǎn)生,、演進、舒緩與最終解決這一線索,，可以透視中國經(jīng)濟社會發(fā)展,、變遷脈絡(luò)，以及在新歷史時期中國社會發(fā)展與經(jīng)濟增長新驅(qū)動力,。
春運現(xiàn)象的政治原因在于,，我國改革開放地域非均衡導(dǎo)向之下的政策突圍。上世紀(jì)80年代初期開始的沿海地區(qū)率先開放的戰(zhàn)略布局,，改變了1949年后在戰(zhàn)備導(dǎo)向之下發(fā)展起來的東北與西南等內(nèi)陸腹地重工業(yè)化布局,，以面向民生與國際、國內(nèi)兩個市場為目標(biāo)的輕工制造業(yè)興起創(chuàng)造了巨量勞動力需求,，東部沿海地區(qū)由此逐漸成為勞動流入聚集地,。而由于戶籍、身份等政策限制,，這些異地流入的勞動力主體無法融入當(dāng)?shù)�,，遂使人口大面積跨地域流動遷移成為常態(tài)。春節(jié)是我國傳承了幾千年的文化社會習(xí)俗,，對中國人來說,，辛苦了一年，就盼“過個團聚年”,，為此,，遠方的親人都要不辭奔波之勞回家，大量“流動”人口會在這一階段集中遷移,。
由此,，舒緩春運潮壓力，成為塑造當(dāng)今中國產(chǎn)業(yè)格局稟賦特征的重要力量之一,。中國二十年以來傾全國之力建造的鐵路網(wǎng),、公路網(wǎng)，以及連接發(fā)達地區(qū)大城市集群的高鐵,，成為全社會固定資產(chǎn)投資的重頭戲,，使得投資成為拉動中國經(jīng)濟兩位數(shù)增長的首要力量。立體交通網(wǎng)帶來的運力增長以及多方式的出行選擇,，雖然使得過去多年來極端擁塞的鐵路運輸瓶頸得以逐年緩解,，但從今年眾多熱門線路預(yù)售放票一分鐘之內(nèi)即被“哄搶”一空的局面來看，春節(jié)期間的運力依然遠遠不夠,，根據(jù)大家的切身體驗,，在那些鐵路熱門線路，即便在平時也多有站著出行的情況出現(xiàn),，足見中國基礎(chǔ)設(shè)施的投資潛力還非常之大,，即便在“傳統(tǒng)的”投資領(lǐng)域，我們還有相當(dāng)?shù)目臻g,。
鐵路“傳統(tǒng)領(lǐng)域”投資則還涉及投資效率,、技術(shù)以及管理能力提升問題，如果有更多中長途鐵路客貨運輸能像京滬,、京武,、武廣那樣，更多短途運輸能像京津,、廣深,、滬杭那樣的密集運輸能力，對于長途運輸起到分流作用,，也將是壓力緩解的根本途徑之一,，這些方面的提升也將給相關(guān)行業(yè)提供巨大的投資空間。
而根本緩解春運之難的解決之道,，則在于縮小我國地域與城鄉(xiāng)之間發(fā)展的不平衡,，根本途徑之一即是最近決策當(dāng)局提出的“新城鎮(zhèn)化”新思路。以筆者之見,，“新城鎮(zhèn)化”之“新”,，首先在于區(qū)別三十年以來中國的城市化模式，那種模式下大型城市人口過度集聚,，帶來交通與居住擁擠,、環(huán)境與生態(tài)惡化等“大城市病”。相對于人口向沿海地區(qū),、向發(fā)達地區(qū),、向中心大城市集中的原有城市化進程，新城鎮(zhèn)化是兼顧廣大內(nèi)陸地區(qū),、中小城市,、新農(nóng)村建設(shè)的全方位的城鄉(xiāng)和諧發(fā)展、集約發(fā)展,、均衡發(fā)展之路,。
從經(jīng)濟增長以及產(chǎn)業(yè)與資本市場投資機會角度來看，依循十八大報告提出的“堅持走中國特色新型工業(yè)化,、信息化,、城鎮(zhèn)化,、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路，推動信息化和工業(yè)化深度融合,、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化良性互動,、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相互協(xié)調(diào)，促進工業(yè)化,、信息化,、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展”的方針,，新城鎮(zhèn)化建設(shè)給出的指導(dǎo)方向可以從以下幾個脈絡(luò)考察與把握：一是新型城鎮(zhèn)化與工業(yè)化,、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化融合與模式塑造過程中的投資機會,；二是落后地區(qū)的城鎮(zhèn)化將會提振傳統(tǒng)的建筑建材行業(yè)需求,；三是農(nóng)村人口向城鎮(zhèn)遷徙、土地資產(chǎn)重估帶來財富,，生活方式改變對區(qū)域消費增長帶來的相應(yīng)機會,；四是農(nóng)業(yè)勞動減少、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力升級,、土地制度改革等促使中國農(nóng)業(yè)向集約化方向發(fā)展帶來的投資機會,；五是發(fā)達地區(qū)在后城鎮(zhèn)化時代的精細化發(fā)展給環(huán)保、醫(yī)療,、城市與城際公共交通等帶來投資機遇,，等等。這些投資機遇將是未來數(shù)年中國拉動經(jīng)濟保持一定速度持續(xù)增長的重要一極,。
新城鎮(zhèn)化,，同時也涉及經(jīng)濟體制以及全社會范圍內(nèi)的系統(tǒng)性、綜合性改革,，諸如戶籍制度改革賦予公民更自由遷徙等生活選擇權(quán)利,，社會保障由分割到并軌并最終走向全體覆蓋，涉及初次分配與再分配的全面收入分配制度的改革,，實現(xiàn)全民共享經(jīng)濟增長成果的共富目標(biāo),，以及教育、醫(yī)療,、就業(yè)與個人發(fā)展機遇均衡,、多元與公平，等等,。而當(dāng)這些目標(biāo)成為現(xiàn)實時,，消費更大程度上成為經(jīng)濟增長拉動力量的“啟動內(nèi)需”也就順理成章了。這一建立在共富與和諧基礎(chǔ)之上的繁榮，也是中國經(jīng)濟社會發(fā)展最終成功的標(biāo)志,。當(dāng)這些目標(biāo)得以實現(xiàn)時,，勞動者工作之余休閑、探親,、旅游以及學(xué)生假期等因素造成的人員流動與遷移,，“春運潮”現(xiàn)象預(yù)計仍將存在,，但那時應(yīng)該已不存在運力短缺問題,，而將更多承載文化、娛樂,、休閑的功能,。
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