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春節(jié)的腳步越來(lái)越近，春運(yùn)的高峰已經(jīng)來(lái)臨,。此時(shí)此刻,，對(duì)所有踏上歸途的行人，以及期盼等候的親人,，平安團(tuán)圓,，就是最大的心愿、最大的幸福,。
正因如此,，幾天來(lái)，發(fā)生在河南,、貴州,、四川、廣西等地?cái)?shù)起嚴(yán)重交通安全事故,，令人揪心,，引人警醒：春運(yùn)安全的籬笆，如何才能扎得更緊？“平安團(tuán)圓”的最大心愿,，如何去實(shí)現(xiàn),？
人們常說(shuō)，春運(yùn)是一場(chǎng)大考,，這場(chǎng)大考,，首先考的就是安全，特別是公共運(yùn)輸?shù)陌踩�,。每至這個(gè)時(shí)節(jié),，“安全重于泰山”，各級(jí)政府和部門(mén)高度重視,，媒體高聲提醒,，人在旅途中同樣倍加小心。但是,，仍然無(wú)法有半點(diǎn)松懈,。
客觀講，30多億人次的扎堆大遷徙,，必然會(huì)加大春運(yùn)的安全風(fēng)險(xiǎn),。海量的人流、車(chē)流,、物流,，在有限的時(shí)間與空間內(nèi)消化掉，是一道世界性難題,，不僅對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的交通運(yùn)載能力是一個(gè)巨大挑戰(zhàn),，更對(duì)我們的公共安全防護(hù)網(wǎng)提出了更高要求�,！耙宦菲桨病�,，不僅僅是春運(yùn)的最低要求，某種程度上,，也是最高要求,。
盡管近年來(lái)我國(guó)的交通硬件能力在加速擴(kuò)容，但面對(duì)“中國(guó)式春運(yùn)”,，漫長(zhǎng)的交通線(xiàn),、地區(qū)間發(fā)展不平衡、有限的運(yùn)力等硬性條件的約束,，安全防范與管理等軟件條件的限制,，硬件極限與軟件短板疊加，使得安全問(wèn)題在數(shù)十億人次候鳥(niǎo)式大遷徙面前變得極為脆弱,，加劇了安全事故的發(fā)生概率,。冬天的冰雪天氣、頻頻的霧霾,，增添了安全風(fēng)險(xiǎn),。
另一方面，春節(jié)也是人們對(duì)安全事故心理承受力最弱的時(shí)期,。闔家團(tuán)圓的日子,，自是寄托著親人濃濃的情感，承載著假日放飛的心情,。每一起安全事故的發(fā)生,，都是一場(chǎng)巨大的情感地震。
春運(yùn)安全,，事關(guān)千家萬(wàn)戶(hù)的幸福,，體現(xiàn)著各級(jí)政府和相關(guān)部門(mén)的責(zé)任意識(shí)與民生情懷。也因此,，通過(guò)春運(yùn)“大考”,，需要樹(shù)立“大安全觀”的意識(shí)，拿出百倍的認(rèn)真,，以更強(qiáng)的責(zé)任,、更有力的執(zhí)行、更細(xì)致的防護(hù),，把“安全”二字注入到春運(yùn)這一非常時(shí)期的每一個(gè)具體細(xì)節(jié)里,。試想，如果我們把住每一道關(guān)口,，抓好每一個(gè)環(huán)節(jié),，嚴(yán)格每一項(xiàng)制度，管好每一個(gè)死角,，那些非法運(yùn)輸煙花爆竹的車(chē)輛,，還能危險(xiǎn)上路嗎？那些疲勞駕駛的司機(jī),，還會(huì)心存僥幸嗎,？那些超載拉客的現(xiàn)象，還會(huì)屢禁不絕嗎,？那些潛伏四處的隱患,，還能升級(jí)為顯患嗎？
只有實(shí)現(xiàn)宏觀安全和微觀安全的無(wú)縫對(duì)接,、制度安全和技術(shù)安全的給力合圍,、組織安全與個(gè)體安全的有效統(tǒng)一，安全的防護(hù)堤才能得到有效加固,，事故災(zāi)難才可能最大程度地?fù)踉诎踩�(xiàn)外,，每一個(gè)家庭才會(huì)迎來(lái)平安祥和幸福的春節(jié),。
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