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霧霾圍城,，處于輿論風(fēng)口浪尖的中石化承諾,，今年年底前有12家下屬企業(yè)的提高脫硫裝置將全部建成投產(chǎn)，從明年起全面供應(yīng)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品，以降低汽車(chē)尾氣中的顆粒物,。
普羅大眾知道霧霾跟燃油質(zhì)量之間的關(guān)系，時(shí)間其實(shí)并不久遠(yuǎn)。在PM2.5的討論中，一個(gè)重要的觀點(diǎn)是汽車(chē)尾氣對(duì)PM2.5的“貢獻(xiàn)率”在20%以上,，因而民眾不能一邊無(wú)節(jié)制地開(kāi)車(chē)，一邊又抱怨空氣質(zhì)量太差,。實(shí)際上所有問(wèn)題都是我們這個(gè)社會(huì)共同體應(yīng)該共同面對(duì)的問(wèn)題,，霧霾面前，政府,、企業(yè)和社會(huì)都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起責(zé)任,，這才是新共識(shí)所在。
不過(guò),，就算在討論P(yáng)M2.5的當(dāng)時(shí),，“車(chē)多所以空氣差”的結(jié)論也是受到質(zhì)疑的。中國(guó)的車(chē)多,，這是自己跟自己歷史的對(duì)比,。橫向來(lái)看，中國(guó)剛剛觸及汽車(chē)社會(huì)的邊緣,，平均擁有量顯然無(wú)法跟歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家比,。單看絕對(duì)擁有量，美國(guó)也是我們的好幾倍,。別人的汽車(chē)保有量比我們多,，空氣質(zhì)量卻比我們好，這豈不是咄咄怪事,？看來(lái),，汽車(chē)污染空氣除了數(shù)量之外還有其他比較致命的影響因素，這個(gè)因素就是油品質(zhì)量,。歐洲成品油標(biāo)準(zhǔn)中硫含量的限值是10PPM,，而在我國(guó)普遍實(shí)施的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)中，這個(gè)限值是150PPM,，后者是前者的15倍,。換個(gè)大致的說(shuō)法，在中國(guó)開(kāi)1臺(tái)車(chē)排放出的顆粒物,，等于歐洲國(guó)家的15臺(tái)車(chē),。
這就在一定程度上解釋了，為什么中國(guó)的汽車(chē)絕對(duì)數(shù)量并不多,，對(duì)于環(huán)境的負(fù)面影響卻更為顯著,。這也在一定程度上證明了，為什么提高油品質(zhì)量是當(dāng)下治理PM2.5和霧霾的有效路徑之一,。中國(guó)的油品質(zhì)量為什么這么低,？“幾桶油”們給出的說(shuō)法是,，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不夠高,，沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn),，油企自然難得有提高油品質(zhì)量的積極性。不過(guò),，公眾立即反唇相譏,，油企們本來(lái)就是油品標(biāo)準(zhǔn)的制定者，現(xiàn)在卻把污染空氣的責(zé)任推給“國(guó)標(biāo)”,，不能不說(shuō)相當(dāng)“油”滑,。眼下，中石化高調(diào)承諾從2014年起全面供應(yīng)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品,，僅從不再推托的意義上講,，也是值得肯定的。但正如網(wǎng)友所擔(dān)心的那樣,，這個(gè)高調(diào)表態(tài)是不是又為燃油的新一輪漲價(jià)埋下了理直氣壯的伏筆,？
提高油品質(zhì)量，肯定會(huì)涉及成本增加的問(wèn)題,，因此多出來(lái)的賬單,，開(kāi)車(chē)的民眾愿意支付嗎？能源領(lǐng)域的專家曾經(jīng)把這個(gè)問(wèn)題當(dāng)作中國(guó)油品質(zhì)量不高的理由之一,，頗有一分價(jià)錢(qián)一分貨的邏輯�,，F(xiàn)在這個(gè)邏輯恐怕又要成為必須漲價(jià)的理由了，否則你不同意漲價(jià)你便是在環(huán)保的問(wèn)題上葉公好龍,。增加成本不假,，但這個(gè)成本的分擔(dān)機(jī)制如何建立卻是一個(gè)更值得討論的問(wèn)題，“羊毛出在羊身上”只是一種強(qiáng)盜邏輯,。老百姓開(kāi)車(chē)所燒的汽油柴油價(jià)格早就已經(jīng)跟國(guó)際接軌,，甚至我們的價(jià)格還要高于不少國(guó)家。原來(lái),，接軌的只是一個(gè)價(jià)格,，并不包括質(zhì)量在內(nèi)。民眾出了同樣的甚至更高的價(jià)格,，為什么不能買(mǎi)到同樣質(zhì)量的油,？
既然講“一分錢(qián)一分貨”，提高油品質(zhì)量就是油企們的義務(wù),，以次充好許多年,，現(xiàn)在只是補(bǔ)課的開(kāi)始。油企們一邊高叫巨額虧損從國(guó)家財(cái)政獲得巨額補(bǔ)貼,，一邊年年實(shí)現(xiàn)驚人利潤(rùn),，以他們的實(shí)力,，不至于因?yàn)樵谟推焚|(zhì)量上補(bǔ)一補(bǔ)課，反倒把自己拖累垮掉,。作為央企,，社會(huì)責(zé)任云云不知道高喊了多久，現(xiàn)在是時(shí)候滿足心愿了,，何況這空氣污染里頭本來(lái)就有油品質(zhì)量低劣的巨大“貢獻(xiàn)”,。油企們補(bǔ)一補(bǔ)質(zhì)量課是盡一份社會(huì)責(zé)任，更是一種自我救贖,，再向消費(fèi)者伸手搭車(chē)要錢(qián)就不像話了,。當(dāng)然，為了表彰行動(dòng)迅速的油企,，國(guó)家層面完全可以采取減免降低相關(guān)稅費(fèi)的方式來(lái)發(fā)揮引導(dǎo)作用,。專家早說(shuō)了，我國(guó)汽柴油零售價(jià)中近一半是稅費(fèi),。減稅是分擔(dān)成本,，也體現(xiàn)了霧霾治理中的政府責(zé)任。
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