1月26日,，中國遠洋發(fā)布2012年年度業(yè)績預虧暨退市風險提示公告稱,，經(jīng)公司財務部門初步核算，截至2012年12月31日,，預計公司年度歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現(xiàn)大幅虧損,。有媒體報道稱，中遠很可能再度巨虧百億元,。
中遠2011年已經(jīng)虧損104.5億元,，根據(jù)最新修訂的《上海證券交易所股票上市規(guī)則》第13.2.1條之規(guī)定，上市公司最近兩個會計年度經(jīng)審計的凈利潤連續(xù)為負值或者被追溯重述后連續(xù)為負值的,，上證所將對該公司股票實施退市風險警示,。這意味著，中遠或?qū)⒊蔀锳股最大的ST公司,。被“ST”之后,，中遠必須在2013年扭虧，否則將面臨退市的風險,。也就是說,，中遠2013年只能打一場慘烈的退市保衛(wèi)戰(zhàn)。那么,，這場保衛(wèi)戰(zhàn)如何打呢,？
依靠中遠自身實力是否能夠打贏這場保衛(wèi)戰(zhàn)呢？依筆者之見,，造成中遠連續(xù)幾年經(jīng)營不景氣和兩年巨虧的原因有航運市場低迷,、運力成本上升等因素，此外,，管理層經(jīng)營決策上的失誤也難辭其咎,。
2008年金融危機時期，我國經(jīng)濟受到重創(chuàng)最為嚴重的就是出口型經(jīng)濟,，從那時起中國經(jīng)濟就開始下決心轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式,，克服過度依賴出口的狀況，后來的歐債危機等都給依賴出口的發(fā)展方式帶來較大影響,。作為從事國際海運的央企,，從那時開始就應該迅速轉(zhuǎn)變經(jīng)營重點,，尋求新的效益增長點,。而中遠不僅一直還在傳統(tǒng)海運上做文章，而且還大肆擴張,，在自營船隊,、租入船隊以及FFA（遠期運費合約）三塊業(yè)務上皆做多，從而導致了今天的結果。其管理層在經(jīng)營戰(zhàn)略決策上的重大失誤是顯而易見的,。
從目前看,，金融危機對全球經(jīng)濟影響尚未消退，歐債危機仍在持續(xù)發(fā)酵,，國際航運業(yè)短期內(nèi)特別是2013年徹底翻轉(zhuǎn)向好可能性不大,，中遠依靠主營業(yè)務實現(xiàn)全面盈利困難很大。那么,，中遠依靠剝離售賣擴張時購入的資產(chǎn)實現(xiàn)扭虧為盈是否可行呢,？其資產(chǎn)相當部分均是市場高位時購入，按市場價賣出產(chǎn)生不了溢價,，折價賣等于損失國有資產(chǎn),，于其利潤報表無益，“賣了等于白賣”,。一句話,，依靠中遠自身力量逃脫不了退市命運。
最終,，中遠就把擺脫退市命運的希望寄托在了政府救助,、政府注資這條路上。中遠集團董事長魏家福在不同場合,，呼吁救市，市場也傳言政府很可能會出臺相關措施,，或注資或補貼,。
依筆者之見，政府注資救助不可取,。一個企業(yè)的強弱,，管理水平的高低，應對市場變化,、經(jīng)濟環(huán)境變化能力大小,，在宏觀經(jīng)濟景氣向好時期看不出來，而在國內(nèi)外經(jīng)濟不景氣和低迷中立馬原形畢露,。宏觀經(jīng)濟下滑和低迷是考驗企業(yè)管理水平和經(jīng)營能力的試金石,。中遠等央企在這輪經(jīng)濟增速減緩中沒能經(jīng)得起考驗。
對于中遠面臨的經(jīng)營嚴重困難局面,，應該由其自己來承擔,、扭轉(zhuǎn)、應對和消化,。一時消化不了的，該戴ST帽子就要戴，該退市就要退,，央企,、國企為何就不能出現(xiàn)ST？為何不能退市呢,？ST,、退市只能成為民企的專利嗎？要讓央企真正成為市場中的一分子,，既然央企是獨立的經(jīng)營法人主體,，就應該承擔所有經(jīng)營后果和責任。政府一定要把國企看做與市場中其他企業(yè)一樣,，平等對待,，放手讓國企在市場經(jīng)濟海洋中獨立遨游。一定要讓國企甩掉拐杖,、丟掉幻想和依賴,，自己走路，才能慢慢長大,。政府部門特別是國資委千萬不要再慣著,、寵著央企，這樣不但要付出巨大成本,，而且最終也害了央企自己,。
中遠是國際性的企業(yè)，直面國際競爭,，如果政府注資救助,，必將又被國際上一些國家和組織抓住把柄，認為這是破壞市場公平競爭的政府補貼保護性措施,。
退一步講,，如果對中遠注資救助的話，那么,，鋼鐵、煤炭,、有色以及汽車等國企2012年都不景氣甚至虧損嚴重,，要不要給這些企業(yè)注資救助呢？同時,，許多民營企業(yè),、中小企業(yè)在這輪經(jīng)濟增速下滑中經(jīng)營都出現(xiàn)嚴重困難局面,，誰給其注資呢,？政府貿(mào)然給中遠注資,，是對其他企業(yè)的嚴重不公平，也涉嫌破壞市場公平競爭原則,。