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這幾天,，多個城市再度被霧霾籠罩。似乎已成常態(tài)的霧霾天氣,，讓民眾很焦心,。惡劣的空氣質(zhì)量不再只是一個警告，而是已成切實(shí)的危害,。一些患者在霧霾的侵襲下,，走進(jìn)了醫(yī)院。
空氣污染不停地亮“紅燈”,，這是中國社會在2013年甫一開年即遇到的棘手命題,。中國的環(huán)境污染，從個案,、從局部,，上升為一個全局性的問題,，在空氣污染方面表現(xiàn)得更為明顯。不少城市,，尤其是一線大城市,，首當(dāng)其沖。霧霾之下,，有嘆息,、有恐懼。
霧霾天氣的不斷出現(xiàn),，讓人相信,，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的確已經(jīng)到了一個非轉(zhuǎn)型不可的階段。事實(shí)上,，霧霾的影響,，也不僅僅傷害人的健康�,？纯疵襟w上那些占據(jù)主要版面的報道吧：高速公路被迫關(guān)閉,，許多航班被迫取消，一些污染企業(yè)在政府部門的緊急指示下停工……這是一幅多么亂哄哄的圖景,。
這樣的圖景,，倫敦曾出現(xiàn)，洛杉磯也出現(xiàn)過,。霧霾下的中國,，與一些發(fā)達(dá)國家的重要城市曾有過的情景并無二致。程度越來越深的工業(yè)化,，加上汽車駛?cè)肭Ъ胰f戶,，這是空氣污染最重要的成因。以燃煤為主的能源結(jié)構(gòu),、升級滯后的油品,、城市建設(shè)中的大量揚(yáng)塵，以及汽車尾氣等,，都是空氣污染的“罪魁”,。
沒有一個人喜歡霧霾天。菜場的大媽不喜歡,，資本市場的投資者不喜歡,，進(jìn)入中國發(fā)展的跨國公司外籍高管不喜歡，各級政府官員也不喜歡,。正視環(huán)境污染的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),，并謀求逐漸解決，成為無可回避的時代課題,。面對不斷出現(xiàn)的霧霾天氣,，接下來必有艱難的挑戰(zhàn),。在這個挑戰(zhàn)中，所有人都必須有所作為,。
從政府的角度來說,，首先要明確：不能再走先污染、后治理之路,。那是一條死路,。環(huán)保部門須制定更為嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，并力求不打折扣地執(zhí)行,。前者涉及的是未來如何發(fā)展的問題,，后者則跟環(huán)境制度的完善與執(zhí)行聯(lián)系在一起。
就在昨天,，新華社發(fā)表了一篇述評,，稱“霧霾天氣敲響中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型警鐘”。這還算是一種溫和的告誡,。環(huán)境的破壞,，對這片土地及居住其上的人的傷害在不斷增大，環(huán)境污染的經(jīng)濟(jì)成本也在急劇上升,。這樣的現(xiàn)實(shí),，在倒逼諸多地方主政者要以大局為重，勿為眼前利益而失長遠(yuǎn)利益,。
在改善空氣質(zhì)量方面,，接下來要做的事情很多，其中最為重要的,，是能源結(jié)構(gòu)的改善,，是抑制高污染企業(yè)的排放，是降低汽車尾氣的污染量,。在這個過程中，有必要提醒的是,，為一己之政績而不顧環(huán)境者,，仍會存在；為一企業(yè)之利益而阻礙治理的力量,，仍會存在,；環(huán)境系統(tǒng)中為小部門甚至個人私利而執(zhí)法不嚴(yán)的情形，仍會存在,。對抗環(huán)境污染,，不會是一個單純的挑戰(zhàn)，其中一定夾雜著許多人為的,、利益的因素,。這些因素使得問題更為復(fù)雜,。
霧霾天氣的不斷出現(xiàn)，也在警告所謂汽車時代的沉重代價,。大城市部分居民的生活方式,，需要有新的審視。汽車尾氣污染量的下降,，顯然有賴于每一個車主的努力,。城市追求更為優(yōu)質(zhì)的公共交通系統(tǒng)，當(dāng)與個人自覺地盡量選擇公共交通出行結(jié)合在一起,。這同樣是挑戰(zhàn)很大的一個工程,。
美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家奧爾森在其名作《集體行動的邏輯》一書中早就論證過，所謂理性的“經(jīng)濟(jì)人”難以為集體的共同利益采取行動,。很多人總想著“搭便車”,，由別人來付出努力，自己享受成果,。其結(jié)果,，少有人為共同利益而努力，共同的目標(biāo)也往往成為泡影,。呼吁全民為治污擔(dān)起責(zé)任的時代命題,，很重要的一點(diǎn)，就是要走出集體行動的困境,，要在觀念層面達(dá)成共識,，內(nèi)化為各自的理念，并將理念轉(zhuǎn)成實(shí)踐,。
霧霾下的中國,，不是美麗中國。是打破糾結(jié),、直面環(huán)境挑戰(zhàn)的時候了,。
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