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又是一年春運時,，此時各界人士總要對“買票難,、難賣票（指定價難）”熱議一陣,，前面那三個字是站在公眾立場上的抱怨,，后面的則是站在市場立場上的沉思。抱怨是因為現(xiàn)狀總難改變,，沉思則是因為改變現(xiàn)狀邏輯中的種種矛盾解決起來確非易事,。
春運難題首先是供求矛盾的結(jié)果：短時間內(nèi)的高密度需求膨脹絕非一般運輸體系的供給能力所能填補，即便能也不可取,，因為從經(jīng)濟學(xué)的角度看,，這種單純?yōu)榱藵M足需求而積蓄超乎尋常過剩的供給能量是非常“不經(jīng)濟的”,。就為了春運這二十幾天,，讓整個運輸體系儲藏將近一年的過剩運力，什么樣的經(jīng)濟能承受如此巨大的資源浪費,？
于是有人提出用市場手段解決難題的思路,，聽起來科學(xué)合理，但實際操作起來卻違背了國情,、民情，畢竟“回家過年”是中國傳統(tǒng)文化中最堅挺的剛性需求,。用市場解決難題,，無外乎使用市場定價來抹平供需缺口，結(jié)果必然是票價飛漲,。對于富人來說這也許無足輕重,，可對支付不起高昂票價的打工仔就可能是一道鴻溝，后果就是市場被分割：并非所有人都有資格進入春運市場,！這顯然違背了經(jīng)濟學(xué)的公平原則,，是一種比“不經(jīng)濟”更不可取的經(jīng)濟現(xiàn)象。
這就難辦了,，不采取市場手段（不因需求增加而提高票價）,，優(yōu)點是人人平等，但一票難求（供需缺口無從填補）,；采取市場手段（讓市場根據(jù)供求關(guān)系確定票價）,，優(yōu)點是供需缺口彌合，市場重回均衡,，但卻是經(jīng)濟社會的公平原則再遭破壞,，科學(xué)手段再次被推到公眾輿論的對立面。
那么，有沒有兩全其美的“終極方案”呢,？誰也不知道,，但從邏輯上講，這樣的方案是可能的,，而要想做出這樣的方案,，一個至關(guān)重要的詞是絕對不能忽略：“利益補償”。
用市場手段解決春運難題之所以不被接受,，表面看是市場參與的公平問題,，但深一層看，其實是參與各方利益補償?shù)氖г鼠w現(xiàn),。買不起票的人不但失去了本來被視為公益事業(yè)的乘車（船,、飛機）機會，而且也沒有得到因失去享用公益效用而該得到補償,，這才是人們不支持市場定價的根本性原因,。不妨舉個極端例子，假如那些因為高票價而失去回家機會的農(nóng)民工每次可以得到等值于一年薪水的補償,，他恨不得天天春運,、天天失去購票回家的機會，因為補償遠大于損失,，豈不應(yīng)了經(jīng)濟學(xué)所說的理性選擇,？
當然，過分補償是不可取的,，但能不能沿著這樣的思路捋順出一個趨近于合理補償?shù)睦硐敕桨改�,？理論上是完全有可能的。不妨這樣構(gòu)想：每年春運時,，所有公民均配置了購買車,、船、機票的權(quán)利,，并建立了購票權(quán)轉(zhuǎn)讓平臺,，即購票權(quán)市場。臨近春運時,，發(fā)起車,、船、機票的拍賣活動,，票價的計價單位可由兩部分構(gòu)成,，即購買權(quán)數(shù)量和貨幣。想要買到車,、船,、機票的人先要付出比別人多的購買權(quán),，然后再付出比別人更多的貨幣，方可獲得春運期間享受運輸效用的權(quán)利,。這樣的方案（或思路）究竟能否解決當前的春運矛盾,可從多種角度來分析,。
首先，最終獲得車船機票的人,，為了獲得車,、船、機票,，先要從其他人（由于種種原因選擇放棄購票的人）手中購得購買權(quán),，然后再加上一定數(shù)量的貨幣，方可買到票,。在春運高峰時段從公益性運輸體系獲得占有權(quán),，付出更高代價，既合情又合理,，這也與寧愿出高價買票的實情吻合,，因而是可以被接受的。
反過來,，失去購票機會的人,，是有補償?shù)摹Ｓ捎谲�,、船,、機票的市場高定價，一些人買不起票,，他們可以把手中的購票權(quán)轉(zhuǎn)讓給需要獲得購票權(quán)的人,，并獲得相應(yīng)貨幣補償。究竟補償標準是多少才合理,，當由（購票權(quán)交易）市場決定。這就避免了過去“買不起票活該”的不公平現(xiàn)象,。
再站在運輸體系運營商的角度看,，由于拍賣品價格中除了購買權(quán)以外還有貨幣標價，這部分貨幣溢價可有效地補償運輸企業(yè)因短時間內(nèi)高密度增加供給所付出的代價,，同樣是市場經(jīng)濟公平與效率原則的體現(xiàn),。
這么一來，少數(shù)獲得公益效用的人因為付出比別人更高的代價可問心無愧,，失去享用公益效用的人獲得了補償也可心平氣和,，運輸企業(yè)也不必叫苦連天，因為同樣獲得了補償,。若真如此,，不知能不能算得上皆大歡喜呢？
當然，這種完全理想化的構(gòu)思肯定與現(xiàn)實存在差距,，但與爭論不休最大的不同在于,，前者的差距是可以通過細節(jié)調(diào)整不斷縮小的，是可操作的,、可行的,。比如對于既買不起票又不能放棄購票回家機會的群體，能否通過類似社會保障的手段加以適當傾斜,，或通過保險,、基金等方式加以市場化保護，再或者,，從一開始就實行有差別的配置手段,，這樣做不僅對破解春運難題有幫助，還可以有效提升高峰出行的經(jīng)濟效率,。
再比如,，構(gòu)建健全的購票權(quán)交易平臺監(jiān)管和市場定價機制，避免惡意炒作,，最大限度地保證購票權(quán)交易的公平,、公正。盡管所有這些都不是一朝一夕所能實現(xiàn),，但如果方向是正確的,，沿著這個方向走下去，總有一天春運難題是可以破解的,。
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