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我國(guó)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的近180座機(jī)場(chǎng)中,，70%虧損，而江蘇13個(gè)省轄市9座機(jī)場(chǎng)中有7個(gè)“吃不飽”,。記者深入調(diào)查發(fā)現(xiàn),，江蘇鹽城、泰州等地市規(guī)定,，所屬各部門(mén),、各單位每年包機(jī)出行的次數(shù)，甚至出臺(tái)文件強(qiáng)迫下屬單位包機(jī)出國(guó)出境考察,，為機(jī)場(chǎng)“輸血”,。（1月21日《光明日?qǐng)?bào)》）
“長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)密度過(guò)大”，早已是個(gè)公認(rèn)的論斷,。其后果是,，江蘇全省，僅南京祿口機(jī)場(chǎng),、無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)盈利,，其余均虧損運(yùn)營(yíng)。當(dāng)然,，面對(duì)頹境,，職能部門(mén)斷不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷，于是某些地市，竟推出“下文件強(qiáng)迫包機(jī)”的救市“妙招”,。如此赤裸裸,、毫無(wú)顧忌地“輸血”，其情雖可解,，卻可惜終究于理不合,。
《光明日?qǐng)?bào)》直言，“政府為機(jī)場(chǎng)攬生意不可取”,。實(shí)際上,，此事的荒誕程度，并非一句“不可取”所可道盡,。據(jù)新聞報(bào)道,，江蘇多數(shù)中小機(jī)場(chǎng)興建之初，便不曾經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的必要性論證,，只憑著“炫耀政績(jī)”的一時(shí)沖動(dòng)就拍板上馬；而建成投用后,，又未能走上差異化競(jìng)爭(zhēng)的正軌,反倒迷失于與大機(jī)場(chǎng)的同質(zhì)化拼殺中,，節(jié)節(jié)敗退……從建設(shè)、運(yùn)營(yíng),，直至如今違規(guī)“補(bǔ)血”,，一些地市，就機(jī)場(chǎng)事業(yè)表現(xiàn)出的決策非理性,，實(shí)則一以貫之,。
因?yàn)椤皺C(jī)場(chǎng)情結(jié)”，很多地方執(zhí)政者難以淡定,�,？梢哉f(shuō)建就建、虧本也要運(yùn)營(yíng),，在此背景下,，下文件強(qiáng)迫包機(jī)，又何足怪哉,？其實(shí),，機(jī)關(guān)事業(yè)單位支持本市機(jī)場(chǎng)，本也情有可原——小小的“地方保護(hù)主義”,，無(wú)傷大雅,。但，鹽城,、泰州等地的做法,，明顯突破了底線：其一，徹底放棄“比價(jià)”，甚至擇貴而行,、故意吃虧,；其二，所謂“支持”,，未基于自愿,，而采取“發(fā)文”一類的強(qiáng)制手段；其三,，本末倒置,，為支持機(jī)場(chǎng)生意，竟大增非必要的公務(wù)考察（實(shí)為旅游）,。
打著支持本市機(jī)場(chǎng)的名號(hào),，鹽城、泰州等地職能部門(mén),，所作所為實(shí)乃一場(chǎng)自我的利益輸送,。鹽城，組織一批又一批公務(wù)人員,，去臺(tái)灣地區(qū),、韓國(guó)觀光；而泰州,，則全然無(wú)視相關(guān)規(guī)定,，大肆鼓勵(lì)官員乘坐飛機(jī)……三公消費(fèi)的不透明、財(cái)政預(yù)決算機(jī)制的寬松,，為此類名曰“輸血”,、實(shí)則“利己”的行為，提供了操作空間,。發(fā)文包機(jī),，一面是公職人員自我福利的擴(kuò)張，一面是地市機(jī)場(chǎng)握住了救命稻草,，看似一箭雙雕的救市良策,，從遠(yuǎn)期看，必將以蠶食公共利益為代價(jià),。
發(fā)文件強(qiáng)迫包機(jī),、鼓勵(lì)坐飛機(jī)出行，終究只是揮霍民眾稅金,、為公職者造福的違規(guī)之舉,。試圖借此拯救當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)，也不過(guò)是徒勞無(wú)益的嘗試,。如果說(shuō)盲目興建機(jī)場(chǎng)是個(gè)錯(cuò)誤,，那么“政府為機(jī)場(chǎng)攬生意”，就是用另一個(gè)錯(cuò)誤維持現(xiàn)狀。由此也可見(jiàn),，鹽城,、泰州等地的決策者，或已被“昨日錯(cuò)誤”所綁架,，不忍認(rèn)錯(cuò)糾偏,、又無(wú)力力挽狂瀾，于是只能選擇行政干預(yù)的老套路,。但誰(shuí)都明白,，縱使被發(fā)文力挺，某些地市機(jī)場(chǎng)茍延殘喘的命運(yùn),，依然如故,。
那些步履蹣跚的中小機(jī)場(chǎng)，要么淘汰出局,，要么得行政權(quán)力庇佑而半死半活,，無(wú)疑是最悲哀的狀態(tài)。若長(zhǎng)此以往,，對(duì)于當(dāng)?shù)�,、甚至整體航空市場(chǎng)而言，這都是一筆沉重負(fù)擔(dān),。
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