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每到年末,，春運(yùn)都會(huì)成為熱門(mén)話(huà)題,，其中又以購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票熱度最高,。話(huà)題年年相似,，內(nèi)容總有不同,，今年的話(huà)題主要集中在12306網(wǎng)站搶票軟件是否帶來(lái)不公和站票坐票等價(jià)涉嫌壓榨消費(fèi)者兩個(gè)方面,。無(wú)論正反雙方觀點(diǎn)有多大差異,，目的其實(shí)并無(wú)不同,，都希望旅客以盡可能小的成本購(gòu)得車(chē)票,，在春節(jié)之前安全、快捷和舒適地回到家中,。但在目前的條件下,，這是不可能完成的任務(wù)。
總量龐大和人均不足的規(guī)律在鐵路領(lǐng)域同樣存在,，據(jù)鐵路部門(mén)披露的數(shù)據(jù),，今年春運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸將會(huì)存在日均200萬(wàn)人次的運(yùn)力缺口。運(yùn)力缺口是供求矛盾,，解決供求矛盾無(wú)非是增加供給和減少需求兩種辦法,，遺憾的是，在當(dāng)下中國(guó)，火車(chē)運(yùn)力這一商品是無(wú)法放到經(jīng)典的供求曲線中加以分析的,。先看需求,，常坐火車(chē)的人都知道，和結(jié)婚證工本費(fèi)一樣,，車(chē)票價(jià)格已經(jīng)很多年沒(méi)有漲過(guò),，性?xún)r(jià)比上的巨大優(yōu)勢(shì)使得火車(chē)成為人們出行的首選。雖然汽車(chē),、輪船和飛機(jī)等其他交通工具票源同樣緊張,，但很少引起類(lèi)似火車(chē)票這種廣泛關(guān)注。
是不是火車(chē)票價(jià)格上漲,，春運(yùn)期間的需求就一定會(huì)減少呢,？只要想想中國(guó)社會(huì)獨(dú)特的文化，就一定能得出否定的答案,。每逢春節(jié),，風(fēng)塵仆仆，挈婦將雛,，不辭辛苦回到遠(yuǎn)方的家中,，為的肯定不是占鐵道部一點(diǎn)便宜，而是要享受難得而短暫的團(tuán)圓,，這種需求對(duì)于價(jià)格來(lái)說(shuō)是沒(méi)有彈性的,，哪怕是火車(chē)票價(jià)格上漲一倍，在罵幾句娘之后,，還是會(huì)乖乖買(mǎi)票坐車(chē)回家,，否則無(wú)法面對(duì)父母失望的聲音和眼神,。
再來(lái)看看供給,，中國(guó)近年來(lái)鐵路建設(shè)跨越式發(fā)展，特別是高鐵里程增加,，對(duì)于緩解運(yùn)力缺口發(fā)揮了作用,，但還是無(wú)法跟上快速增長(zhǎng)的運(yùn)力需求。目前,，火車(chē)票價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能覆蓋運(yùn)輸成本,，火車(chē)客運(yùn)實(shí)際上扮演著準(zhǔn)公共品的角色，如果把鐵路部門(mén)看作是理性經(jīng)濟(jì)人,，則其開(kāi)展客運(yùn)服務(wù)是得不償失的,，所以春運(yùn)往往是作為政治任務(wù)來(lái)完成，通過(guò)價(jià)格上漲利潤(rùn)提高來(lái)吸引供給的辦法,，在這里是行不通的,。另一方面來(lái)看，春運(yùn)具有短期需求爆發(fā)式增長(zhǎng)的特點(diǎn)，僅僅為了滿(mǎn)足這部分需求而大幅度增加供給,，必然會(huì)帶來(lái)資源在平時(shí)的嚴(yán)重浪費(fèi),。
效率和公平是很古老的話(huà)題，春運(yùn)中的火車(chē)票本來(lái)應(yīng)該屬于效率的問(wèn)題,，理應(yīng)通過(guò)價(jià)格信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)供求,，但中國(guó)傳統(tǒng)文化和城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)帶來(lái)了巨大的遷徙需求，造成了需求對(duì)價(jià)格缺乏彈性,，火車(chē)票的準(zhǔn)公共品性質(zhì)又使得供給的價(jià)格彈性也無(wú)法發(fā)揮作用,。這樣，就只能跳出市場(chǎng)來(lái)尋求解決火車(chē)票亂象的辦法,，本來(lái)是如何提高效率的問(wèn)題變成怎樣保證公平,。
近年來(lái)，鐵路部門(mén)在輿論壓力之下,，致力于改善旅客購(gòu)票環(huán)境,，實(shí)名制購(gòu)票和12306購(gòu)票網(wǎng)站推出后雖受到一些質(zhì)疑，但對(duì)于降低購(gòu)票成本和打擊倒票黃牛黨還是起到了作用,。以往,，有相當(dāng)大數(shù)量的火車(chē)票被黃牛黨控制，熱門(mén)線路的票價(jià)通常都會(huì)翻倍,，現(xiàn)在起碼這一問(wèn)題基本得到解決,。在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票和電話(huà)購(gòu)票之前，三更半夜排隊(duì)買(mǎi)票是常有的事情,，每年春運(yùn)2億人出行,，假設(shè)每人花費(fèi)一個(gè)小時(shí)購(gòu)票，一個(gè)小時(shí)按10元錢(qián)計(jì)算,，2億人節(jié)省的時(shí)間成本就有20億元,。
購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票的廣大農(nóng)民工在使用新的訂票工具方面有一定劣勢(shì)，但也不是完全不能解決,，通過(guò)媒體宣傳和一段時(shí)間適應(yīng),，大部分可以學(xué)會(huì)，據(jù)有的媒體測(cè)試,，目前電話(huà)訂票是最為快捷便利的訂票方法,，農(nóng)民工通過(guò)電話(huà)訂票的難度相對(duì)小一些。當(dāng)然,，鐵路部門(mén)在完善訂票網(wǎng)站方面還是有很多工作要做,，起碼不應(yīng)該在搶票軟件面前不堪一擊。
（作者系中國(guó)上市公司輿情中心觀察員）
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