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由于在印度留學(xué)的緣故,，很多人向我詢問真實的印度是怎么樣的,，有人向我求證他們印象中的那個印度是不是就是那樣貧窮和落后,。問題林林總總，心態(tài)也各異,，有人出于好奇,，有人抱著自大心態(tài)，有人目的在于學(xué)習(xí)借鑒,。從這些問題中,，可以看出我們對這個中國南亞最大鄰居知之甚少。
在印度生活了兩年,，我盡量利用多的機(jī)會去深入了解印度的社會,，印度的大中小城市，我都去過,，雖是走馬觀花,，對印度的認(rèn)識我不敢說全面、正確,，但都是我親眼所見和真實感受,。如果用一句話來形容：印度就像一個博物館，古老和現(xiàn)代交融在一起,。記得第一次到印度的時候,，剛從英拉迪·甘地國際機(jī)場出來，感覺這機(jī)場真是挺現(xiàn)代化,，而且不乏印度美女從身旁走過,，到了異國他鄉(xiāng)什么都是那么新奇，可是當(dāng)我買好印度政府經(jīng)營的出租車車票,，看到眼前出租車時,，我有點傻眼：黑色的小面包車，車身中間一圈黃色的粗而寬線條,，像是個空殼罩著發(fā)動機(jī),，給人感覺早該報廢了，但印度人還在用,。坐在那樣的車?yán)�,，看著機(jī)場通明的燈火，頓時有點失落,，難道這就是首都新德里,，這就是印度？
早上起來去尼赫魯大學(xué)的招辦報到,，師兄帶著我東拐西走的,，像是進(jìn)了一座迷宮,，看到的建筑多是紅磚外表，沒有任何裝飾,，但錯落有致,，很質(zhì)樸，立刻讓我倍感有趣,。學(xué)校的行政中心也一樣,，招生辦公室連個電腦都沒有，只有簡單的幾張桌子,，幾把椅子,，三個老師在忙碌著，他們背后是摞起來很高的文件,，尼赫魯大學(xué)是世界排名100以內(nèi)的高等學(xué)府,，沒想到條件如此“差”，連一般國內(nèi)的高中都不如,。我好奇地向師兄求解,，他說，印度人比較注重修心,，不太注重外表,。在現(xiàn)實生活中，印度人也是一樣,，比如新德里的公共設(shè)施和交通,，看著很簡陋的樣子，大街上衛(wèi)生狀況也不如中國普通城市里的干凈,，剛到印度在大街上看到公交車很多都破破爛爛的,，由于天熱，司機(jī)駕駛室門也不關(guān),，感覺那車就像沒有門一樣,，甚為司機(jī)安全擔(dān)心。印度的公交車站臺只有經(jīng)過的車號卻沒有經(jīng)過的地點,，讓人感覺很不方便,。為此我特意問了一位印度同學(xué)，他說,，印度人覺得能用就可以了,，不會太在乎它的美丑。
雖然印度給人的感覺很窮,，可是你很難想象印度的公立醫(yī)院看病是完全免費的,，公立學(xué)校收費也是極低的,，比如我的印度同學(xué)一學(xué)期還不到200盧比（約30元人民幣）,。印度國家機(jī)關(guān)建筑大都是很不起眼的,，甚至還不如有錢人的民居，公務(wù)用車大部分都是國產(chǎn)車,，尼赫魯大學(xué)校長的公車也不例外,。印度公務(wù)人員生活也很清貧，我印度同學(xué)的父親和爺爺都是印度軍警,，可是他們一家住的政府房子那么破舊,，而且我進(jìn)去他們房間的時候，房頂上塌出一塊坑,，感覺如果下雨一定會漏的,。
在印度期間印象最深的一點，是中小工商業(yè)者很多,，它的一大好處可以帶動很多人就業(yè),。印度農(nóng)業(yè)基本上還是靠天吃飯，種植基本上還是靠人力和畜力,，化肥也沒有普遍使用,。即使在這樣的情況下，印度的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也是很驚人的,，在亞洲僅次于中國,。我相信，如果印度和中國一樣實行經(jīng)濟(jì)開放的話,，不日必將趕超中國,，畢竟其自身優(yōu)勢也很明顯，一是有穩(wěn)定的政治模式,，二是地大物博市場大,，人口多勞動力充足。
剛到印度時,，和兩個中國同學(xué)想找個超市買東西,，問了半天，等我們打車過去的時候,，才發(fā)現(xiàn)那里只是一個集貿(mào)市場,。后來我們學(xué)校才有一個印度國內(nèi)企業(yè)開的大超市，一問才知道,，三年前印度是不允許沃爾瑪,、家樂福這樣的外資商業(yè)投資的。印度在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上走過了一段不平常的道路,，印度的國體是社會主義民主共和國,，在很長一段時間想走社會主義的計劃經(jīng)濟(jì)模式，但沒有走成功,，然后開始謀求轉(zhuǎn)型,，但開放尺度很小,，印度人特別害怕向外國大資本放開后中小工商業(yè)受到打擊，導(dǎo)致大量失業(yè),。為此,，國會爭論不休，直到去年才通過了向外國大型連鎖超市開放的決議,。去年11月我又一次去印度,，第一次看到一家外國連鎖超市——“24小時便利店”。
在新德里這樣的大城市既有很漂亮的富人區(qū)也有貧民窟,，所謂的貧民窟,，有點像過去北京的棚戶區(qū)，盡管有礙觀瞻,，但政府也不能隨便把它們遷走,，貧民窟的老百姓干著社會最底層的一些工作，好一點的開出租三輪,，或是在街頭擺小攤,。2010年召開英聯(lián)邦運動會時政府驅(qū)趕小販，但隨即遭到了民眾的不滿和抗議,，后來印度國會竟然通過國會法案維護(hù)街頭小商販的生存權(quán),，印度有一個全國小商販協(xié)會，今年在新德里舉行了第四屆街頭食品節(jié),。
印度人會享受生活是有名的,，全年有38個節(jié)假日，商店在節(jié)假日是要休息不開門營業(yè)的,，有些地區(qū)平時晚上10點以后所有商店必須停業(yè),，否則會遭到重罰。印度總體的物價水平要比中國低,，因為印度的食物價格比較低廉,，比如我在學(xué)校的時候一個月伙食費還不到200元人民幣。但在比較高級的飯店和商場,，物價和中國也差不多,。當(dāng)?shù)厝斯べY水平依行業(yè)不同差別也很大，有些不次于中國的白領(lǐng),，有些小企業(yè)雇員工資還不到1000元人民幣,。
新德里很多十字路口有乞討者，他們大都是一些婦女和兒童,，有時也會向行人兜售一些小商品,。剛到印度那年做義工，冬天給那些無家可歸的人送毛毯，發(fā)現(xiàn)有很多人力車夫及其家人就睡在立交橋下,，有的睡在三輪車上,。新德里大街上有些地點在中午有免費的食物提供，所以,，有時候能看到很多人排隊等著舍飯,。富人有富人的活法,，窮人有窮人的活法,，加上印度宗教信仰濃厚，他們并不仇富,，相安無事,。
曾有很多人問我，網(wǎng)上有一張印度照片,，一列火車上上下下全都是人,，是不是真的？我告訴大家這只是特例,，只在少數(shù)時間少數(shù)地點會偶爾發(fā)生,，不是常態(tài)。當(dāng)然,，印度的火車都是國營的,，晚點很常見，但車票特別便宜,，印度大概有1萬多趟火車據(jù)說是免費的,，從新德里到那各浦，相當(dāng)于從北京到上海,，普通臥鋪車廂票價才50多元人民幣,，當(dāng)然了，臥具需要自備,，車廂兩端門是不鎖的,，乘務(wù)員也很難見到，更多的是賣飯的工作人員,。一些豪華旅游專列費用就很高了,。印度的火車站完全開放，只要你買了票,，知道在哪個站臺上車,，自己隨便出入火車站，安檢大多是形式,，不像國內(nèi)火車站管理那么嚴(yán)格,。
（作者2010-2012年就讀于印度尼赫魯大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院）
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