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山西中南部鐵路通道南呂梁山隧道爆炸事故已經(jīng)過去12天,，事故影響仍在擴(kuò)散,。一方面，公眾從山西省代省長李小鵬的憤怒指責(zé),，和事故責(zé)任方中鐵隧道集團(tuán)總經(jīng)理的誠懇道歉中,，看到有關(guān)各方的高度重視。但對于一起造成8人死亡,、5人受傷的惡性事故可以隱瞞6天不報,，且直到有人通過網(wǎng)上爆料才為外界所知的事實(shí)，仍有諸多疑問,。
目前,，被認(rèn)定的直接責(zé)任人，即中鐵隧道集團(tuán)該工程項目部的相關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)受到控制,，但人們完全有理由懷疑,，在事故瞞報的背后，還有更多迄今不為人知的內(nèi)幕,。譬如有專家便通過媒體分析認(rèn)為,，該工程的項目經(jīng)理屬“包工頭”性質(zhì)，理當(dāng)沒有足夠的膽量和能力隱瞞如此重大的事故,，其背后可能有更大的力量介入,。而在公眾的高度關(guān)注和媒體的持續(xù)追問下，事件真相的追查至今沒有新的進(jìn)展,，似乎進(jìn)一步印證了人們的懷疑。
不過也存在另外一種可能,，即鐵路隧道工程這類大型工程的項目經(jīng)理,，并非一般意義上的“包工頭”，而是獲得企業(yè)全面授權(quán),，掌握工程全部人,、財、物支配權(quán)的工程實(shí)際控制人,。據(jù)媒體報道,，此次事故發(fā)生后，死者家屬獲得私下給予的補(bǔ)償達(dá)到80萬元左右,，即使沒有受傷的工人的“遣散費(fèi)”,，也達(dá)到每人2萬元。如此算來,，為了掩蓋,、隱瞞事故,，施工方支付的費(fèi)用可能達(dá)數(shù)百萬之巨。
數(shù)額雖巨,，但對于大型工程的項目經(jīng)理來說,，并非不能轉(zhuǎn)圜解決。關(guān)鍵是,，如果事故得以順利隱瞞,，項目經(jīng)理等負(fù)責(zé)人不僅可以逃避可能受到的法律制裁，而且很可能在今后的繼續(xù)施工中,，將付出的代價“找補(bǔ)”回來,。對于相關(guān)責(zé)任人而言，瞞與不瞞,，是一個值得一試的賭博,。
在人們以往的印象中，小煤窯,、小企業(yè),、小包工隊，往往是事故高發(fā)的重災(zāi)區(qū),，而大型央企則理當(dāng)技術(shù)先進(jìn),、管理規(guī)范、控制嚴(yán)格,。而此次事故則提示公眾和安全監(jiān)管部門,，在目前央企內(nèi)部項目分解甚至層層分包的管理模式下，大型央企的嚴(yán)格管理,，未必能夠貫徹到每個項目,，央企的資質(zhì)未必等于實(shí)際施工項目部門的資質(zhì)，層層轉(zhuǎn)包,、管理失序的亂象,，照樣可以出現(xiàn)在央企的施工現(xiàn)場。事故發(fā)生之后,，央企的項目管理者也會像包工頭一樣,，出于一己私利的算計而隱瞞不報。
可能更重要的是,，事件敗露,，這些直接責(zé)任人的上級固然痛心疾首，但如果順利隱瞞成功,，這些人也等于幫助上級公司順利過關(guān),。那樣，即使事后在內(nèi)部曝光，也很可能在彼此的默契中被內(nèi)部消化,。在這種既相互獨(dú)立,，又彼此關(guān)聯(lián)的關(guān)系中，央企和它的下屬項目部之間,，形成了一條隱性的利益鏈,。
中央領(lǐng)導(dǎo)之所以多次強(qiáng)調(diào)對安全生產(chǎn)事故引起重視，并專門立法對事故報告作出詳盡規(guī)定,，就是因為安全生產(chǎn)事關(guān)人民生命財產(chǎn)安全,，任何隱瞞掩蓋，都是對逝去的生命的不敬,，也埋下再次發(fā)生事故的隱患,。因此，在安全生產(chǎn)問題上,，無論既往記錄多好的企業(yè),，都不具備“免監(jiān)”的資格，各級安監(jiān)部門對體制不同,、大小不同的企業(yè),，都必須一視同仁地予以嚴(yán)格監(jiān)管，才能杜絕類似慘痛事故的再次發(fā)生,。
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