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山西中南部鐵路通道南呂梁山隧道爆炸事故已經(jīng)過去12天,，事故影響仍在擴散,。一方面,，公眾從山西省代省長李小鵬的憤怒指責(zé)，和事故責(zé)任方中鐵隧道集團總經(jīng)理的誠懇道歉中,，看到有關(guān)各方的高度重視。但對于一起造成8人死亡,、5人受傷的惡性事故可以隱瞞6天不報,，且直到有人通過網(wǎng)上爆料才為外界所知的事實，仍有諸多疑問。
目前,，被認定的直接責(zé)任人,，即中鐵隧道集團該工程項目部的相關(guān)負責(zé)人已經(jīng)受到控制，但人們完全有理由懷疑,，在事故瞞報的背后,，還有更多迄今不為人知的內(nèi)幕。譬如有專家便通過媒體分析認為,，該工程的項目經(jīng)理屬“包工頭”性質(zhì),，理當沒有足夠的膽量和能力隱瞞如此重大的事故，其背后可能有更大的力量介入,。而在公眾的高度關(guān)注和媒體的持續(xù)追問下,，事件真相的追查至今沒有新的進展，似乎進一步印證了人們的懷疑,。
不過也存在另外一種可能,，即鐵路隧道工程這類大型工程的項目經(jīng)理，并非一般意義上的“包工頭”,，而是獲得企業(yè)全面授權(quán),，掌握工程全部人、財,、物支配權(quán)的工程實際控制人,。據(jù)媒體報道，此次事故發(fā)生后,，死者家屬獲得私下給予的補償達到80萬元左右,，即使沒有受傷的工人的“遣散費”，也達到每人2萬元,。如此算來,，為了掩蓋、隱瞞事故,，施工方支付的費用可能達數(shù)百萬之巨,。
數(shù)額雖巨，但對于大型工程的項目經(jīng)理來說,，并非不能轉(zhuǎn)圜解決,。關(guān)鍵是，如果事故得以順利隱瞞,，項目經(jīng)理等負責(zé)人不僅可以逃避可能受到的法律制裁,，而且很可能在今后的繼續(xù)施工中，將付出的代價“找補”回來,。對于相關(guān)責(zé)任人而言,，瞞與不瞞,，是一個值得一試的賭博。
在人們以往的印象中,，小煤窯,、小企業(yè)、小包工隊,，往往是事故高發(fā)的重災(zāi)區(qū),，而大型央企則理當技術(shù)先進、管理規(guī)范,、控制嚴格,。而此次事故則提示公眾和安全監(jiān)管部門，在目前央企內(nèi)部項目分解甚至層層分包的管理模式下,，大型央企的嚴格管理,，未必能夠貫徹到每個項目，央企的資質(zhì)未必等于實際施工項目部門的資質(zhì),，層層轉(zhuǎn)包,、管理失序的亂象，照樣可以出現(xiàn)在央企的施工現(xiàn)場,。事故發(fā)生之后,，央企的項目管理者也會像包工頭一樣，出于一己私利的算計而隱瞞不報,。
可能更重要的是,，事件敗露，這些直接責(zé)任人的上級固然痛心疾首,，但如果順利隱瞞成功,，這些人也等于幫助上級公司順利過關(guān)。那樣,，即使事后在內(nèi)部曝光,，也很可能在彼此的默契中被內(nèi)部消化。在這種既相互獨立,，又彼此關(guān)聯(lián)的關(guān)系中,，央企和它的下屬項目部之間，形成了一條隱性的利益鏈,。
中央領(lǐng)導(dǎo)之所以多次強調(diào)對安全生產(chǎn)事故引起重視,，并專門立法對事故報告作出詳盡規(guī)定，就是因為安全生產(chǎn)事關(guān)人民生命財產(chǎn)安全,，任何隱瞞掩蓋,，都是對逝去的生命的不敬，也埋下再次發(fā)生事故的隱患,。因此,，在安全生產(chǎn)問題上，無論既往記錄多好的企業(yè),，都不具備“免監(jiān)”的資格,，各級安監(jiān)部門對體制不同、大小不同的企業(yè),，都必須一視同仁地予以嚴格監(jiān)管,，才能杜絕類似慘痛事故的再次發(fā)生。
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