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據(jù)媒體報(bào)道,，公安部交管局有關(guān)人士介紹,，今年伊始，公安部要求各地公安交管部門嚴(yán)格落實(shí)新交規(guī)要求,，加大執(zhí)法力度,，從嚴(yán)查處不按規(guī)定懸掛或遮擋號(hào)牌,、闖紅燈、酒后駕駛等交通違法行為,。從北京,、天津、南京,、杭州,、濟(jì)南等城市統(tǒng)計(jì)情況看，新交規(guī)實(shí)施首日接報(bào)的交通事故數(shù)量分別比前日下降了9.3%,、23%,、26.7%、18.4%,、29.8%,，未發(fā)生因違反交通信號(hào)指示造成的惡性交通事故，新交規(guī)初步顯示出預(yù)防交通事故的積極效果,。
在“最嚴(yán)交規(guī)”持續(xù)引發(fā)意見爭(zhēng)論的情況下,，公安部交管局向外界提供首日交通事故數(shù)據(jù)，可以算作一種正面反饋,。事故數(shù)量下降,，意味著交通更安全,，老百姓的生命和財(cái)產(chǎn)安全得到了更好的保障,，這當(dāng)然是好事。但是,，把事故數(shù)量下降的功勞完全記在新交規(guī)名下,，卻未必盡然合理。在不同的城市里,，受多種外界因素影響,，交通事故數(shù)量的升降有一定偶然性。用某一天的事故數(shù)量與前日做對(duì)比,，很難得出什么可靠的結(jié)論,。更應(yīng)指出的是，新規(guī)實(shí)施的首日恰好是元旦,，受假期影響,，出行的機(jī)動(dòng)車有所減少,，交通擁堵狀況也有所改善，交通事故減少是一種順理成章的現(xiàn)象,。新交規(guī)確實(shí)能夠強(qiáng)化車主的依法駕駛意識(shí),，但要說它在遏制事故方面能做到立竿見影，恐怕太過樂觀,。
“最嚴(yán)交規(guī)”中最受爭(zhēng)議的闖黃燈規(guī)定究竟效果如何,，確實(shí)應(yīng)該在交通實(shí)踐中予以檢驗(yàn)。首先要看新規(guī)能否明顯減少因違反信號(hào)燈導(dǎo)致的事故,，如果較長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期的數(shù)據(jù)支持這一結(jié)論,，則表明其具備積極效果。其次,，還要看新規(guī)在城市路口“制造”了多少事故,，從目前情況看，在不同城市里都出現(xiàn)了黃燈追尾現(xiàn)象,，這類事故雖然后果往往并不嚴(yán)重,，但它畢竟是車主為新規(guī)實(shí)施所支付的成本，因此也值得予以關(guān)注,。此外,，還要看駕駛?cè)诉`法記分的走向，如果在城市路口因闖黃燈被扣分的現(xiàn)象居高不下,，則意味著新規(guī)確實(shí)存在無法遵守的問題,，反之則意味著通過改變駕駛習(xí)慣、可以逐步適應(yīng)“最嚴(yán)交規(guī)”,。無論是數(shù)據(jù)的獲取還是比對(duì),，都應(yīng)該本著科學(xué)和理性的態(tài)度，避免預(yù)設(shè)立場(chǎng)而導(dǎo)致結(jié)論謬誤,。這樣做,，對(duì)更快形成交通安全共識(shí)是有好處的。
一項(xiàng)行政規(guī)章是否合理,，需要較長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn),。偶發(fā)的黃燈追尾并不說明新規(guī)不科學(xué)，首日事故環(huán)比下降也不表明它很靈驗(yàn),。在最終結(jié)論得出之前,，充分聽取社會(huì)各界的意見，是很有裨益的一個(gè)過程,。比如,，城市交通規(guī)劃專家文國(guó)瑋就闖黃燈問題所做的技術(shù)分析，對(duì)執(zhí)法部門和駕駛?cè)司投己苡袉l(fā),。在不同的車速下有相應(yīng)的“停車視距”,，這就告訴人們,，為了避免闖黃燈需要做怎樣的減速準(zhǔn)備，它對(duì)城市交通又會(huì)帶來怎樣的影響,。另外,，執(zhí)法部門聽取意見，對(duì)將來的法規(guī)制訂工作也會(huì)有作用,。此次“最嚴(yán)交規(guī)”之所以會(huì)引發(fā)較強(qiáng)的意見反彈,，與有關(guān)部門事先未實(shí)行廣泛聽證有一定關(guān)系。開門立法的好處,，不僅在于增強(qiáng)其科學(xué)性和合理性,，還在于它能夠減輕社會(huì)抵觸情緒。如果“最嚴(yán)交規(guī)”事先能夠吸取公眾意見,，并由相關(guān)專家具體講解其遵守“技巧”,，相信多數(shù)駕駛?cè)瞬粫?huì)如此措手不及。
“最嚴(yán)交規(guī)”給不少駕駛?cè)藥砹藝?yán)重不適,，這一現(xiàn)象表明,，新的交通文明的形成可能會(huì)是一個(gè)痛苦的過程。這種痛苦一方面表現(xiàn)為駕駛?cè)吮仨毟淖儭靶蕛?yōu)先”的固有觀念,，另一方面則表現(xiàn)為“號(hào)令天下誰(shuí)敢不從”的立法模式也必須拋棄,。從最符合民心的環(huán)節(jié)著手，從觀念改造的原點(diǎn)起步,，可能是改進(jìn)交通管理,、提升交通安全的最優(yōu)選擇。
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