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年終歲末,，油市相關(guān)改革還是霧里看花,，而歷經(jīng)漫長冬天的汽車市場卻有冰雪消融跡象,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，11月國內(nèi)乘用車銷售環(huán)比增長12.5%,，同比增長8.8%,。12月份亦是廠家年底促銷沖量的傳統(tǒng)旺季，鋪天蓋地的汽車廣告下,，多家大型車企對國內(nèi)乘用車全年銷量給出預(yù)測,，均認(rèn)為增幅將超過8%，比去年增速高出整整一倍�,，F(xiàn)實中更有11月廣州車展上笑逐顏開的廠商和人頭攢動的消費者——哪怕懸在頭上的“限購之劍”,，也擋不住越來越多民眾奔向“汽車生活”的愿望。
是什么助推了汽車產(chǎn)業(yè)走出泥潭,？近日央行發(fā)布的四季度儲戶問卷調(diào)查報告或可發(fā)現(xiàn)答案：未來3個月,，有15.4%的居民有購車意向，是1999年有調(diào)查以來的最高值,。全國乘用車信息聯(lián)席會的調(diào)查結(jié)果則顯示,，今年第一次購買新車的客戶，比去年同類客戶購車的平均價格增大約5%,；而換車的用戶,，比上次買車的平均價格增加約19%。這說明目前不僅越來越多的人想買車,，同時人們也更想擁有好的汽車,。
但這樣的冰雪消融會不會是“曇花一現(xiàn)”。行業(yè)人士認(rèn)為,，在當(dāng)前投資市場收益下降,、樓市仍受宏觀調(diào)控的背景下，居民各項消費意愿均有所增強(qiáng),，汽車消費成為拉動內(nèi)需的“主力”,。
回顧今年車市整體走勢，年初是一波從去年底延續(xù)而至的銷售負(fù)增長,；上半年汽車廠家在谷底苦苦掙扎,，無奈之后打響“價格戰(zhàn)”；4月份北京車展上廠商還在價格問題上扭捏作態(tài),；可到盛夏上海浦東的車展上,，許多人是當(dāng)場簽單開車回家，其后的滬牌拍賣更是創(chuàng)出新高。
火熱的價格戰(zhàn)隨著盛夏一起收尾,，下半年隨著汽車銷量回升,，銷售價格逐漸趨于理性，而行業(yè)良好的增長勢態(tài),，讓眾多廠商看到過去“黃金十年”的些許影子,。民眾的高要求擺在眼前，下半年成為汽車升級換代,、新車密集出爐,、產(chǎn)能技術(shù)不斷升級的“備戰(zhàn)期”，一些經(jīng)典車型脫胎換骨,，合資企業(yè)將更多世界名車實現(xiàn)國產(chǎn)化,，自主品牌也開始有了新的創(chuàng)意。
然而站在探底回升的當(dāng)口,，車市并非沒有憂慮,。終端庫存高企、經(jīng)銷商利潤漸薄都是問題,，而真正讓車企提心吊膽的是,，大城市交通日漸擁堵，環(huán)保壓力日漸加大,，這些是否會讓汽車限購范圍擴(kuò)大呢,？
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