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不讓路，將受罰,。北京衛(wèi)生局日前稱,，北京市擬為急救立法，保障急救車的道路優(yōu)先權(quán),。如急救車正在緊急救援,、轉(zhuǎn)運(yùn)危重癥患者，社會車輛故意拒不讓行的將受到處罰,；造成嚴(yán)重后果的,，將被追究法律責(zé)任。
對北京那位50歲的女性傷者來說,，這是一個遲來的規(guī)定,。12月7日，該女士遭到罐車碾軋后,，被救護(hù)車送往附近醫(yī)院搶救,，但一路幾乎沒有車輛讓行，3公里的路足足走了40分鐘,，最終傷者沒能堅(jiān)持到醫(yī)院,。
類似的悲劇，已經(jīng)不是第一起。除了扼腕逝去的生命,，指責(zé)車主的麻木不仁,，抱怨北京的道路擁堵，我們還應(yīng)該檢討什么,？
事件發(fā)生后,，有網(wǎng)站調(diào)查“你會為救護(hù)車主動避讓嗎？”95％的網(wǎng)友說“會”,。但為什么到了現(xiàn)實(shí)中,，卻很難實(shí)現(xiàn)呢？是心有余而力不足,，還是有其他原因,？
許多人都有一個感受，開車與不開車狀態(tài)很不一樣,。平時(shí)很溫和的一個人,，一開車就耐心漸失、脾氣見長,，前車開得慢點(diǎn),，會焦躁不安；遇到堵車,，很容易抓狂；碰到加塞兒的,，臟話也會脫口而出,。想要這樣的“路怒族”主動讓路，恐確有點(diǎn)難度,。
所謂“內(nèi)外有別”,。開車時(shí),，封閉的鋼鐵軀殼,，讓人獲得安全感的同時(shí)，也把人變成了孤島,。車流滾滾的馬路,，是比“陌生人社會”還陌生的社會。如果沒有道德法律約束,，“叢林法則”難免盛行,，短期行為不可避免。方便自己不管他人,，就會成為“理性”選擇,，諸如搶道、開遠(yuǎn)光燈,、隨意停車,，也會被“去道德化”,。
截至2012年10月，我國機(jī)動車保有量已達(dá)2.38億輛,。車輛井噴增長,，道路日益擁堵。對車主來說,，越是這個時(shí)候,，越應(yīng)該用“車德”去彌補(bǔ)不足，而非惡化本已脆弱的路況,。對有關(guān)部門而言,，同樣要與新問題賽跑，確保制度供給跟上時(shí)代腳步,。
有人對網(wǎng)上“實(shí)拍德國千余輛車自覺給急救車讓道”的場面感到震撼,，卻不知道文明背后的“德國規(guī)則”：碰到急救車鳴笛，“左車道的車往左靠,，右車道的車往右靠”,，如果哪位司機(jī)不讓道，輕者罰款,、重者坐牢,。其實(shí)，我國《道路交通安全法》也有類似規(guī)定：遇到消防車和救護(hù)車的鳴笛,，“應(yīng)當(dāng)讓行”,。但究竟怎么讓行？讓行違章了怎么辦,？不讓行又會怎樣,？許多人不清楚。不僅如此,，前幾天還曝出這樣的新聞：蘭州一名120急救車司機(jī),，竟然違規(guī)使用急救車去陪女朋友看演唱會！
有時(shí)候,，人們麻木的背后,，不一定是冷血，還可能因?yàn)槟吧�,，因�(yàn)槿狈π湃巍?BR> 還是在前幾天,，一名男子在北京地鐵站臺上暈厥，在列車進(jìn)站時(shí)掉下站臺,，千鈞一發(fā)之際,，站臺上數(shù)百人集體高喊“停車”，還有人不顧安危揮手叫停。最后,，列車急停,，男子獲救。在一個速成的汽車社會里,，如何讓人們的愛心放飛車外,，如何涵養(yǎng)中國社會的汽車文化,，值得深長思之,。
從曾經(jīng)的自行車王國，到今天的車輪上國家,，中國僅用了一代人時(shí)間,，就實(shí)現(xiàn)了歐美幾代人的夢想。讓更多人開上汽車,，這是發(fā)展,；讓更多車主遵守規(guī)則,，這是文明,。
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