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不讓路,，將受罰。北京衛(wèi)生局日前稱,，北京市擬為急救立法,，保障急救車的道路優(yōu)先權(quán)。如急救車正在緊急救援,、轉(zhuǎn)運(yùn)危重癥患者,，社會(huì)車輛故意拒不讓行的將受到處罰；造成嚴(yán)重后果的,，將被追究法律責(zé)任,。
對(duì)北京那位50歲的女性傷者來說,，這是一個(gè)遲來的規(guī)定。12月7日,，該女士遭到罐車碾軋后,，被救護(hù)車送往附近醫(yī)院搶救，但一路幾乎沒有車輛讓行,，3公里的路足足走了40分鐘,，最終傷者沒能堅(jiān)持到醫(yī)院。
類似的悲劇,，已經(jīng)不是第一起,。除了扼腕逝去的生命，指責(zé)車主的麻木不仁,，抱怨北京的道路擁堵,，我們還應(yīng)該檢討什么？
事件發(fā)生后,，有網(wǎng)站調(diào)查“你會(huì)為救護(hù)車主動(dòng)避讓嗎,？”95％的網(wǎng)友說“會(huì)”。但為什么到了現(xiàn)實(shí)中,，卻很難實(shí)現(xiàn)呢,？是心有余而力不足，還是有其他原因,？
許多人都有一個(gè)感受,，開車與不開車狀態(tài)很不一樣。平時(shí)很溫和的一個(gè)人,，一開車就耐心漸失,、脾氣見長(zhǎng)，前車開得慢點(diǎn),，會(huì)焦躁不安,；遇到堵車,，很容易抓狂,；碰到加塞兒的，臟話也會(huì)脫口而出,。想要這樣的“路怒族”主動(dòng)讓路,，恐確有點(diǎn)難度。
所謂“內(nèi)外有別”,。開車時(shí),，封閉的鋼鐵軀殼，讓人獲得安全感的同時(shí),，也把人變成了孤島,。車流滾滾的馬路,，是比“陌生人社會(huì)”還陌生的社會(huì)。如果沒有道德法律約束,，“叢林法則”難免盛行,，短期行為不可避免。方便自己不管他人,，就會(huì)成為“理性”選擇,，諸如搶道、開遠(yuǎn)光燈,、隨意停車,，也會(huì)被“去道德化”。
截至2012年10月,，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.38億輛,。車輛井噴增長(zhǎng)，道路日益擁堵,。對(duì)車主來說,，越是這個(gè)時(shí)候，越應(yīng)該用“車德”去彌補(bǔ)不足,，而非惡化本已脆弱的路況,。對(duì)有關(guān)部門而言，同樣要與新問題賽跑,，確保制度供給跟上時(shí)代腳步,。
有人對(duì)網(wǎng)上“實(shí)拍德國(guó)千余輛車自覺給急救車讓道”的場(chǎng)面感到震撼，卻不知道文明背后的“德國(guó)規(guī)則”：碰到急救車?guó)Q笛,，“左車道的車往左靠,，右車道的車往右靠”，如果哪位司機(jī)不讓道,，輕者罰款,、重者坐牢。其實(shí),，我國(guó)《道路交通安全法》也有類似規(guī)定：遇到消防車和救護(hù)車的鳴笛,，“應(yīng)當(dāng)讓行”。但究竟怎么讓行,？讓行違章了怎么辦,？不讓行又會(huì)怎樣？許多人不清楚,。不僅如此,，前幾天還曝出這樣的新聞：蘭州一名120急救車司機(jī)，竟然違規(guī)使用急救車去陪女朋友看演唱會(huì)！
有時(shí)候,，人們麻木的背后,，不一定是冷血，還可能因?yàn)槟吧�,，因�(yàn)槿狈π湃巍?BR> 還是在前幾天,，一名男子在北京地鐵站臺(tái)上暈厥，在列車進(jìn)站時(shí)掉下站臺(tái),，千鈞一發(fā)之際,，站臺(tái)上數(shù)百人集體高喊“停車”，還有人不顧安危揮手叫停,。最后,，列車急停，男子獲救,。在一個(gè)速成的汽車社會(huì)里,，如何讓人們的愛心放飛車外，如何涵養(yǎng)中國(guó)社會(huì)的汽車文化,，值得深長(zhǎng)思之,。
從曾經(jīng)的自行車王國(guó)，到今天的車輪上國(guó)家,，中國(guó)僅用了一代人時(shí)間,，就實(shí)現(xiàn)了歐美幾代人的夢(mèng)想。讓更多人開上汽車,，這是發(fā)展,；讓更多車主遵守規(guī)則，這是文明,。
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