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三公里的急救路,，足足走了40分鐘,，導(dǎo)致一位處于“臨終狀態(tài)”車禍傷者在到達(dá)醫(yī)院之前就停止了呼吸。原因是路上鮮有車輛避讓,。
這件發(fā)生在北京的不幸事件,，成為過(guò)去幾天街頭巷尾熱議的話題,。政府有關(guān)部門也迅速在會(huì)商解決方案,，比如遇到急救車輛,，交警予以開(kāi)道。比如,，醞釀為急救立法,，阻礙急救車通行的車主將被追究法律責(zé)任。
我們相信,，經(jīng)過(guò)媒體的關(guān)注和呼吁，急救車在道路上的處境會(huì)有所改觀,。但是,，如果期待一個(gè)更為脫胎換骨的改觀，不可謂不任重而道遠(yuǎn),。事實(shí)上,，保持急救車在搶救危重患者時(shí)可以暢通無(wú)阻，是一個(gè)系統(tǒng)工程,，這里面既要有“三把火”,，也要有“細(xì)水長(zhǎng)流”。
司機(jī)的素質(zhì)高低,，并不是在駕校加強(qiáng)考試內(nèi)容就能夠決定的,，說(shuō)到底，這是一個(gè)國(guó)民素質(zhì)和教育問(wèn)題,，從家庭,、學(xué)校，到社會(huì),，都在潛移默化地影響著司機(jī)的文明程度,。道之以政，齊之以禮,，民有恥且格,。對(duì)司機(jī)的教育要加強(qiáng)，但絕非一日之功,，其根子在于公民教育的普及和成熟,。
然而，在這教育之中,，又存在相互影響的自律問(wèn)題,。我們要求司機(jī)文明駕駛，要懂得禮讓其他有緊急狀況的車輛,。這樣的自覺(jué)和自律,，需要的是正能量的不斷鼓勵(lì),，而不能是負(fù)能量的持續(xù)侵蝕。而這種負(fù)能量,，就來(lái)自一些本應(yīng)在危急時(shí)刻打閃燈響警報(bào)的車輛,，在正常行駛的時(shí)候也“招搖過(guò)市”，這自然讓司機(jī)們心存芥蒂,�,？梢�(jiàn)，自律是雙向的,，普通車主需要自律,，該讓就一定要讓，而配置了閃燈警報(bào)的車輛,，則不要將公器私用,，將基于公共利益的特權(quán)私用。
法律是道德的底線,，對(duì)于阻礙急救車的行為,，國(guó)際上通行的做法都是重罰，因?yàn)檫@涉及到生命的挽救與否,。重罰之下,，必有守規(guī)矩的，因?yàn)槿耸抢硇缘�,，趨利避害,，�?dāng)成本高企，而收益無(wú)多,，自然會(huì)依法辦事,。酒駕入刑就是一個(gè)例子，面對(duì)升級(jí)的處罰力度,，很多人打消了僥幸的念頭,。為阻礙急救車通行立法也可以實(shí)現(xiàn)部分的立法初衷，使得人們根據(jù)法律來(lái)矯正自己的行為,。
但法律也有自己的盲點(diǎn),，也有自己鞭長(zhǎng)莫及的時(shí)候，當(dāng)?shù)缆泛軗頂D,，有的車主也許就不那么用心地騰位置,，法律屆時(shí)也面臨著“法難責(zé)眾”的尷尬之處。因此,，在道德和法律之外,，影響急救車快速通行的另一個(gè)因素則是道路本身的問(wèn)題，這既涉及到道路建設(shè)的“硬件”,，同樣也涉及到道路規(guī)劃的“軟件”,，當(dāng)?shù)缆诽幱谧専o(wú)可讓的境地時(shí),，再諄諄地道德教導(dǎo)，再嚴(yán)厲地法律懲戒,，都將失去作用,。
成熟的、真正的現(xiàn)代化其實(shí)就體現(xiàn)在這細(xì)節(jié)之中,。讓急救車暢行無(wú)阻,，是一種建設(shè)的合力，既包括物質(zhì)建設(shè),，也包括文化建設(shè),，只有我們的發(fā)展是一種包括了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和人的發(fā)展,，才能實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)的發(fā)展和進(jìn)步,。
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