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高速公路建設,，一頭連著國計,，一頭連著民生。云南高速公路調費“闖關”的輿論紛爭,，把這兩頭打了個結：高速路的經營主體希望漲價,，否則山窮水盡疑無路；而消費者則認為,，漲價“動了自己的奶酪”,。
這種情況,，折射出落后地區(qū)發(fā)展的某種“困局”：要想富多修路，邊疆落后地區(qū)民眾盼著沖出大山,，改善民生,；高速路是路網的骨架，但捉襟見肘的地方財力,，高投入,、低產出的窘迫現實，“業(yè)主為主,、政府補助,、市場融資”的運營模式，都意味著“收費還貸”必然將建設費用轉嫁到消費者身上,。這對處于全國路網末端的云南尤其如此,。知情者坦言：“云南高速公路建設實在走不下去了”，但這條路又必須走下去,。
從目前的情況看，要調動建設主體和金融機構的積極性,，平衡好各方面的利益關切,，適當增加收費在所難免。只有這樣,，整盤棋才有望活起來,；不如此，即將到來的投資活躍期,，云南將滿盤皆輸,。
但要真正解開云南高速路發(fā)展的結，絕不能一漲了之,。從“山窮水盡”到“柳暗花明”,，有關部門和企業(yè)應該利用這次契機，制定改革搞活的“組合拳”,。一是從所有道路一費制,，改變到“一路一費”，根據建設成本體現收費的公平性,；二是隨著盈利狀況轉好,，不妨改制賣掉幾條路，多種經營主體競爭,，既回籠資金又搞活經營,；三是各經營主體好好研究一下，如何才能降低成本,、提質增效,；四是收費高了理應服務更好,，不能一味提高收費忽視服務。惟其如此,，才不會陷入令人擔憂的“虧損——收費”的危險循環(huán),。
對云南高速公路來說，適當漲價是為了激活建設僵局,。但要順利通過輿論這一“關”,，光靠倒苦水說服不了人，還應拿出負責任的態(tài)度和辦法來,。假如最后的結果是“公眾買單”,，就要給大家交代明白：有沒有一套改革搞活的辦法？兌現不了又當如何,？
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