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一些城市對出租汽車的管理長期以來廣為輿論質(zhì)疑，每逢出租車調(diào)價,、換車型等當口,，便會成為媒體議論熱點。近日曝出的武漢市萬余輛新愛麗舍出租車制動系統(tǒng)“安全隱患”新聞,，使出租車管理問題再次浮出水面,。
武漢的萬余輛新愛麗舍出租車盡管沒有ＡＢＳ制動系統(tǒng)和ＥＢＤ系統(tǒng)等配置，剎車鼓小于正常尺寸,，賣給出租車司機的價格卻比配置齊全的同品牌汽車高出近一倍,。出租車司機們當然不會自愿當“冤大頭”，管理部門是否存在濫用公權(quán)的問題由此被帶了出來,。
在新聞發(fā)布會上,，對于媒體記者提出的選擇出租車類型是否經(jīng)過公開招投標、花高價買低配車是否有貓膩等問題,，武漢市交委等相關(guān)職能部門負責人堅稱車輛配置符合規(guī)定標準,，出租車司機交的錢包括了獲取出租車運營權(quán)的所有費用。這又使人們陷入了困惑：落后的標準怎么總是成為一些部門和企業(yè)的“遮羞布”,？明明是買車的一次性費用,，怎么可能包括按年或按月繳納的承包費？真可謂“剪不斷理還亂”,。
隨著我國城鎮(zhèn)化和道路交通,、汽車業(yè)快速發(fā)展，出租車已成為各地城鄉(xiāng)的一個基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè),，管理得好壞直接關(guān)系到廣大群眾的切身利益,，而管理好的基本標準應(yīng)當是群眾能夠安全、便捷,、相對低成本地使用出租車,。以此而言，當前一些地方的出租車管理顯然算不上讓群眾滿意,，甚至可以說問題很多,。深究之下不難發(fā)現(xiàn)，公權(quán)過多,、過深地介入微觀經(jīng)濟活動甚至與民爭利是重要原因,。有利可圖的事爭著管，無利可圖的事沒人管,，造成“越位”“缺位”現(xiàn)象并存,。
黨的十八大報告指出，經(jīng)濟體制改革的核心問題是處理好政府和市場的關(guān)系,。具體而微,，能不能管好出租車,，從某種程度上也在考驗政府處理自身與市場關(guān)系的主動性，考驗政府依法行政的自覺性與智慧,。武漢市出租車暴露的問題在全國各地都不同程度存在,。媒體對這一問題“窮追猛打”，并非因為發(fā)生在武漢的問題多么突出,，而是希望借此弄清城市出租車管理問題所在,，進而推動從體制機制上徹底解決問題。
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