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上周開(kāi)幕的廣州車(chē)展還在進(jìn)行中,。今年的車(chē)展多少還是帶給人們一些意外：羊城一紙限購(gòu)令,，年末車(chē)展規(guī)模不減反增，會(huì)期延長(zhǎng)到十天之久,；中日關(guān)系緊張,，日系汽車(chē)在中國(guó)一敗涂地,，此回卻在南方大本營(yíng)大擺“龍門(mén)陣”，頗有絕地反擊之勢(shì),；冷冷清清已有兩年的中國(guó)車(chē)市,，卻遠(yuǎn)沒(méi)表面那樣波瀾不驚，豪車(chē)搶占中高端市場(chǎng),，德美系蠶食日系市場(chǎng),，入門(mén)小車(chē)市場(chǎng)短兵相接……車(chē)展上競(jìng)相上演。
意外其實(shí)也并不意外,，車(chē)展本來(lái)就是一場(chǎng)秀,，不管模特還是車(chē)企，總要化上最好的妝容,，穿上靚麗新裝,，以最佳姿態(tài)示人。琶洲展館里熱火朝天,，漫長(zhǎng)展期內(nèi)人潮涌動(dòng),；路過(guò)廣州街頭一家家4S店，卻多是門(mén)可羅雀,，除了降價(jià)廣告還是降價(jià)廣告,。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商告訴記者，限購(gòu)之后的廣州,，靠著打折促銷(xiāo)維持著汽車(chē)銷(xiāo)量,，此后日系車(chē)遭受重創(chuàng)，讓當(dāng)?shù)乇姸嗳障祻S商和銷(xiāo)售終端的日子雪上加霜,。
車(chē)展的熱,，與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的冷,，形成強(qiáng)烈反差；而從素有“年終盤(pán)點(diǎn)”之稱(chēng)的廣州車(chē)展放眼全國(guó)車(chē)市,，回暖之中仍有陣陣寒意,。今年廣州車(chē)展總展位面積超過(guò)20萬(wàn)平方米，共展出950款新車(chē),，相對(duì)去年增加了50款新車(chē),；跨國(guó)車(chē)企、合資品牌全球首發(fā)車(chē)也比去年大幅增加,。新車(chē)集中發(fā)布的同時(shí),，前10個(gè)月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)也交出同比增長(zhǎng)9.5%的答卷，暖意似乎已經(jīng)來(lái)臨,。但廣州車(chē)展上不少大型車(chē)企都對(duì)當(dāng)前的
“回暖”表示擔(dān)憂(yōu),，一名知名合資車(chē)企老總表示，前十月9.5%的增長(zhǎng)背后,，有當(dāng)前終端庫(kù)存的大幅增加,、前階段價(jià)格戰(zhàn)激烈、各檔次品牌經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)均明顯下滑的三大“隱患”,，這些可能拖累今年收官階段甚至明年的車(chē)市復(fù)蘇勢(shì)頭,。
再來(lái)看日系車(chē)擺出的“龍門(mén)陣”。本屆廣州車(chē)展,，豐田,、本田、日產(chǎn),、三菱,、馬自達(dá)、斯巴魯,、鈴木等主流日系品牌非但無(wú)一缺席,，大多品牌的參展規(guī)模反而比去年更勝一籌。豐田干脆喊出要將“豐田中國(guó)”改為“中國(guó)豐田”的口號(hào),，稱(chēng)將推動(dòng)“本土化”戰(zhàn)略的加速跑,，從人事到產(chǎn)品都將更加中國(guó)化；馬自達(dá)市場(chǎng)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示前幾個(gè)月陣痛后產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)字已經(jīng)回升,，預(yù)計(jì)年底前還會(huì)加速?gòu)?fù)蘇,。不過(guò)日系品牌的姿態(tài)和聲音，并沒(méi)有贏得行業(yè)人士和市場(chǎng)消費(fèi)者的普遍認(rèn)同,。業(yè)內(nèi)人士指出,，雖然近期日系車(chē)品牌的到店量和訂單都有一定的回升，但幅度很小，加上日系車(chē)企謹(jǐn)慎保守的市場(chǎng)策略,，短期內(nèi)難有絕地反擊的實(shí)際效果,。一些參觀車(chē)展的觀眾也表示，當(dāng)前對(duì)于購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)還是存在顧慮,，認(rèn)為有一定風(fēng)險(xiǎn)。
廣州車(chē)展之前,，自主品牌倒是真正地進(jìn)行了一次“絕地反擊”,。過(guò)去兩年車(chē)市微增長(zhǎng)中，自主品牌腹背受敵,，經(jīng)歷最艱難時(shí)期,。今年日系品牌丟失陣地之后，自主品牌脫穎而出,，10月銷(xiāo)量增長(zhǎng)兩個(gè)百分點(diǎn),，個(gè)別自主品牌車(chē)企甚至月銷(xiāo)量成倍增長(zhǎng)。然而到了車(chē)展開(kāi)幕,，自主品牌反倒黯淡許多,，許多車(chē)企“主秀”的還是去年北京車(chē)展上的“老面孔”，真正讓人眼前一亮的車(chē)型和技術(shù)屈指可數(shù),。行業(yè)人士認(rèn)為,，這還是因?yàn)樽灾髌放瓢l(fā)展的大環(huán)境艱難，企業(yè)自身的技術(shù)和品牌力量依舊薄弱,，市場(chǎng)此消彼長(zhǎng)帶來(lái)的增長(zhǎng)是利好也是機(jī)會(huì),，但能不能真正把握機(jī)會(huì)，能否真正改變中國(guó)車(chē)市格局,，還有待觀察,。
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