當前,，發(fā)達國家債務(wù)危機所引發(fā)的國內(nèi)實體經(jīng)濟收縮和震蕩已經(jīng)逐步減弱,，在貨幣政策和財政政策持續(xù)刺激下，新增生產(chǎn)需求開始增長,，制造業(yè)PMI指數(shù)出現(xiàn)回升跡象,，宏觀經(jīng)濟也得以避過“硬著陸”風險。然而,，全球供需失衡的深層次矛盾還沒有得到有效解決,，中國將面臨“去產(chǎn)能化”和制造業(yè)轉(zhuǎn)型的雙重調(diào)整，制造業(yè)全面復(fù)蘇之路并非一帆風順,。
中國官方公布的10月中國制造業(yè)PMI為50.2%,，9月為49.8%，創(chuàng)四個月新高,，三個月來首次重回50榮枯線上方,。PMI的5個分類指數(shù)普遍提升，其中新訂單指數(shù)為50.4%,，比上月上升0.6個百分點,，創(chuàng)半年新高；原材料庫存指數(shù)減小,，顯示
“去庫存化”過程可能趨于結(jié)束,。但另一方面，新出口訂單跌幅雖然有所收窄,，但49.3的水平仍連續(xù)5個月處于50分界線之下,，顯示未來新增外部需求并不十分樂觀。
透過短期數(shù)據(jù)拉長觀察的視角，筆者認為,，中國制造業(yè)復(fù)蘇恐怕還會比較艱難,，持續(xù)復(fù)蘇的基礎(chǔ)依然十分脆弱。從外部大環(huán)境看,，全球供需失衡的深層次矛盾還未有效解決,，全球經(jīng)濟的潛在總產(chǎn)出和潛在需求構(gòu)成長期負面影響，“需求不足”與“生產(chǎn)過�,！彪p重矛盾將常態(tài)化,。
本質(zhì)而言，“去杠桿化”是每一輪危機后的必由之路,。與美歐等國“去杠桿化”,、“去債務(wù)化”相對應(yīng)的是，中國的“去產(chǎn)能化”過程,。
產(chǎn)能過剩和制造業(yè)升級是所有制造業(yè)大國都邁不過去的一個
“坎兒”。更為重要的是,，重工業(yè)化的產(chǎn)業(yè)背景將延長中國制造產(chǎn)能過剩的存續(xù)時間,。國際上，產(chǎn)能利用率是考察產(chǎn)能過剩的重要指標,。根據(jù)美國的經(jīng)驗,，當工業(yè)產(chǎn)能利用率超過95%以上時，代表設(shè)備使用率接近全部,；當產(chǎn)能利用率在90%以下且持續(xù)下降時,，表示設(shè)備閑置增多，“產(chǎn)能過�,！背霈F(xiàn),；工業(yè)產(chǎn)能利用率在81%及以上時，為正常的“產(chǎn)能過�,！�,，低于81%時，為較嚴重的產(chǎn)能過剩,。
目前,，中國制造業(yè)平均有近28%的產(chǎn)能閑置，35.5%的制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)能利用率在75%或以下,，不僅鋼鐵,、水泥、汽車,、紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),，就連風電設(shè)備、多晶硅等部分新興產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了比較嚴重的“產(chǎn)能過�,！�,，因此“去產(chǎn)能化”要比“去庫存化”要艱難得多,。
另外，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級是更大的一個挑戰(zhàn),，全球“供給替代”的新趨勢正在逐漸削弱中國傳統(tǒng)比較優(yōu)勢,，發(fā)達國家制造業(yè)回歸以及次新興發(fā)展中國家低成本制造的競爭使得中國制造正在面臨“前堵后追”的雙重夾擊,。
從中國自身內(nèi)部條件看，中國制造要面對的不僅僅是“增速下滑,，需求疲軟,，成本上升、利潤縮水”這樣的困境,，更要面對結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型的難題,。
因此，制造業(yè)短期復(fù)蘇無憂,，但中長期結(jié)構(gòu)性調(diào)整必須提上議事日程,。大力淘汰落后產(chǎn)能，促進行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化和整體競爭力的提升,，在低谷中為下一輪發(fā)展夯實基礎(chǔ),。同時，要努力穩(wěn)定內(nèi)外部市場需求,，使行業(yè)先進生產(chǎn)能力能夠生存,。對于制造業(yè)企業(yè)而言，需要“苦練內(nèi)功”,，在市場倒逼下,，加快企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的步伐。加快從價值鏈的低端逐步走向中高端,，通過優(yōu)勝劣汰做大做強一批企業(yè),，提高產(chǎn)業(yè)集中度和生產(chǎn)效率，真正培育中國制造業(yè)的綜合競爭新優(yōu)勢,。