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10月30日,，北京市交通委運輸局有關(guān)負責人做客首都之窗時表示,，停車設(shè)施建設(shè)到位的前提下，憑停車證明購車將成為未來的趨勢,。他稱,，實際上,，在1998年到2004年北京曾采取過這個措施,，也取得了良好的效果。（10月31日《新京報》）
憑停車證明購車,，無論是北京還是其他城市,，目前都不具備實施條件，因為停車位遠遠不夠,。但筆者注意到,，不少城市都有人建議采取這種做法。這樣的做法究竟是否可行,？有哪些副作用,？這些問題都需要我們在未來正式實施之前，進行充分論證,。
從道理上來說,，憑停車證明購車是可行的。這是因為,，一方面可防止城市汽車泛濫，在一定程度上能起到限購的作用,。另一方面,，可以合理配置資源，讓汽車和車位匹配,，有利于城市管理,，減少汽車停放隨意侵占道路、綠地等公共空間,。但是,，實行憑停車證明購車，既要避免多重限制,，也要防止副作用,。
眾所周知，一些城市已經(jīng)采取了汽車限購措施,，要么是公開搖號,，要么是競拍車牌。顯然,，隨著汽車增長越來越多,，還會有很多城市跟風效仿進行汽車限購。那么,，我們就有必要討論清楚,，究竟是公開搖號、競拍車牌與憑停車證明購車同時實行,，還是取消前兩種方式,？
在筆者看來,，如果實行憑停車證明購車，理應(yīng)取消公開搖號和競拍車牌,，通過停車證明來控制汽車數(shù)量,。如果多種措施同時實行，恐怕很多人會不滿,，因為,，這樣對市民購車限制太多。現(xiàn)代政府管理城市,，最好多采用稅收等經(jīng)濟調(diào)控手段或者法律手段,，少一些行政限制性手段。
尤其是,，憑停車證明購車很可能會引發(fā)炒車位。盡管相關(guān)負責人表示,，在停車設(shè)施建設(shè)到位的前提下才實行憑停車證明購車,，但坦率地說，恐怕在未來很長一段時間內(nèi)都很難把停車設(shè)施建設(shè)到位,。因為汽車繼續(xù)在增長,，而停車設(shè)施建設(shè)則受到城市空間、建設(shè)資金,、效率等多方面影響,。
以北京為例，盡管在年底前,，城六區(qū)將再增9175個居住區(qū)停車位,，同時五棵松、石景山八大處等五大公共停車設(shè)施項目將陸續(xù)開工,，再加上原有的停車位,，總數(shù)也不少。但是,，恐怕這也難與汽車數(shù)量,、汽車增長相匹配。不僅老舊建筑車位不足,，現(xiàn)在新建小區(qū)和商場,、寫字樓也出現(xiàn)了停車位不足的問題。據(jù)報道,，鄭州市區(qū)機動車保有量已達100多萬輛,，但僅有12.6萬多個停車位。
在停車位供應(yīng)不足情況下，現(xiàn)在又透露憑停車證明購車是趨勢,，很可能引發(fā)“炒車位”現(xiàn)象,。不排除炒車位像過去炒房產(chǎn)一樣火爆——停車位就會在投資者眼里變成另一種“香餑餑”。如此一來,，停車位問題又可能像房地產(chǎn)問題一樣,，影響到民生、公平等,。因此,，憑停車證明購車必須要警惕“炒車位”。
讓人不太理解的是,，既然在1998年到2004年北京曾采取過這個措施,，也取得了良好的效果，為何又叫停了這個好措施?一個顯而易見的原因是,，停車設(shè)施建設(shè)不到位,。除此之外，還有沒有其他原因呢,？
筆者以為,，在未來實行憑停車證明購車之前，不僅要看居住區(qū)停車位數(shù)量是否合理,，更要看政府可提供的公共停車位數(shù)量是否合理,。也就是說，應(yīng)借鑒房地產(chǎn)管理思維,，不但要發(fā)展商業(yè)性質(zhì)的停車位，還要發(fā)展免費停車位和廉價停車位,，如同商品房,、保障房。
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