|
中國物流與采購聯合會9月1日發(fā)布的數據顯示,，8月份中國制造業(yè)采購經理人指數（PMI）為49.2%,，比上月下降0.9個百分點，這是該指數自去年11月以來再度跌破50%榮枯線,。PMI是國際上通用的監(jiān)測宏觀經濟走勢的先行性指數之一,，具有較強的預測、預警作用,，PMI高于50%時反映制造業(yè)經濟擴張,，低于50%反映制造業(yè)經濟收縮。
8月PMI指數下滑表明中國經濟轉冷的趨勢仍在持續(xù),，這與各方對經濟的判斷相一致,。國務院總理溫家寶日前在廣東省調研后稱，下半年影響經濟平穩(wěn)運行的不利因素依然較多,，穩(wěn)增長的難度仍較大,。在上周，發(fā)改委主任張平也強調,，當前我國經濟社會發(fā)展面臨的國內外環(huán)境依然復雜嚴峻,，一些不確定因素還可能帶來新的沖擊，經濟困難可能還會持續(xù)一段時間,。
在這種背景下,，市場普遍關心的問題是中國經濟到底何時見底？
從最新公布的經濟數據來看,，經濟見底還未有明顯的跡象,。匯豐銀行8月23日公布的8月PMI初值跌至47.8，創(chuàng)下9個月來的新低,，而且連續(xù)第10個月處在榮枯分水嶺下方,。分項指數降至五個月新低，其中新訂單指數創(chuàng)下9個月新低,，新出口訂單指數降至44.7,，是自2009年3月以來的41個月低點。
航運情況也反映出經濟下滑的形勢比較嚴峻,。目前,，由于經濟活動不活躍，需求回落,，企業(yè)為了降低成本,，以消化庫存為主,，對大宗貨物需求大幅降溫。部分港口反映,，目前港口進出流量明顯放緩,，已影響到港口運輸生產的正常周轉，再加上外貿出口受阻,，港口貨物吞吐量增速創(chuàng)2009年4月來新低,，較前月大幅回落了3.8個百分點。從貨物來看,，煤炭,、原油、鐵礦石等大宗貨物增速均大幅下滑,，也是近年來沒有發(fā)生過的,。受外貿形勢不振影響，港口集裝箱吞吐量也告別了前兩個月的平穩(wěn)增長,，創(chuàng)下了2010年以來的最低增速,，總量還不及今年5月份，其中亞歐線集裝箱吞吐量下降最為顯著,。
此外,，其他一些指標也不樂觀。1-7月份,，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現利潤26785億元,，同比下降2.7%。其中,，國有企業(yè)領跌12.2%,。還有，過去兩個月鐵礦石價格暴跌了33%,，目前已回落至每噸90美元的水平,，為2009年11月以來最低價位。受宏觀經濟放緩影響,，股市則顯得更為悲觀,，8月30日，上證指數收2052.59點,，盤中最低探至2032.54點,，已回到2009年3月的水平。
當然,，經濟指標并不都是直線向下,。雖然8月PMI跌至9個月來新低，并且還處于榮枯線之下,，但國務院發(fā)展研究中心研究員張立群分析指出,，PMI指數繼續(xù)下降而且降幅加大,，且降到50%以下，反映制造業(yè)處于收縮狀態(tài),；中國物流與采購聯合會副會長蔡進也表示,，數據表明當前經濟仍在下行過程中,，但結合主要分項指數變化來看,，當前經濟在下行中逐漸筑底。現在的問題是,，在當前國內外復雜的經濟形勢下,，這種脆弱的企穩(wěn)跡象能否持續(xù)下去嗎？或者說還會有多少向好的經濟指標顯現,？這些問題的好與壞直接關系到我國未來宏觀經濟政策的走向,。如果經濟仍然不見起色，宏觀政策操作的空間還有多大,？
從目前的形勢來看,，雖然經濟增速處于8%以下運行，但是政策大幅度寬松的概率極低,。不久前,，有統(tǒng)計局官員表示，中國經濟增長下滑是“正常趨勢”,，人口結構的變化使得中國的就業(yè)并未受到影響,，這似乎在暗示決策層并沒有必要進行政策大的放松。
在當前宏觀經濟政策仍然偏緊,，存款準備金率高居20%的條件下,，企業(yè)的資金鏈還能撐多久？在少有活水注入時,，僅靠存量的資金以及剛剛啟動還未正常運轉的金融創(chuàng)新,，能否盤活整個市場？近一年多時間里,，“三角債”問題正卷土重來,，銀行的不良貸款與不良率呈雙升苗頭，行業(yè)性的危機不時涌現,，區(qū)域性的金融問題也在多點開花,。與此同時，在微觀層面上,，庫存壓力,、產能過剩與高負債共同構成經濟復蘇的主要障礙，宏觀,、中觀與微觀經濟都在不斷向危險的方向前進,。
在此種情形之下,，要穩(wěn)定市場信心，實現穩(wěn)增長目標,，必須采取切實有效的對策,。客觀而言,，目前真正的夯實經濟企穩(wěn)回升的基礎關鍵在于刺激消費,。而與消費直接相關的就是要加大就業(yè)，讓就業(yè)帶動消費增長,。因此我們就要大力扶持小微企業(yè)的發(fā)展,，鼓勵民營經濟的發(fā)展，從而擴大就業(yè)促進消費,。只有拉動消費才能減少企業(yè)庫存,，緩解產能過剩，從而促進企業(yè)的復蘇和發(fā)展,。
|