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在日前結(jié)束的英國法恩伯勒航展上,，民用航空巨頭波音和空客都拿出頂尖機型參展,，卻仍不足以激起航空公司的購買熱情,。這從一個側(cè)面再次說明,，當前全球航空業(yè)的日子確實不好過,。
國際航空運輸協(xié)會6月份曾警告說，全球航空公司今年將面臨更大困境,，航空業(yè)的年內(nèi)凈利潤率將僅為0.5%,，而前年和去年其利潤率還分別為2.9%和1.3%。此外,，如果歐債危機進一步加劇,，各航空公司的營業(yè)收入還將下降1%，整個行業(yè)不僅實現(xiàn)不了30億美元的凈收益,，相反還可能出現(xiàn)30億美元的凈虧損,。
毫無疑問，歐債危機和油價高企當屬造成這一困境的直接原因,。歐債危機對全球經(jīng)濟持續(xù)3年之久的沖擊,，造成歐洲乃至全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，進而影響到全球航空業(yè)的發(fā)展,。有英國機場運營商表示,，歐債危機打擊到了航空運輸領(lǐng)域，越來越少的人出門旅行,，從英國運往希臘和西班牙等債務(wù)危機國的貨物也變得更少,。國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，2012年歐洲航空公司的凈虧損總額將達到11億美元,，大大高于先前6億美元的估算值,。
在油價方面，盡管航空公司想盡辦法降低油耗,，而且引入大機型搭載更多的乘客以拉低成本,，但2011年的燃油開支依舊比2000年高出320億美元。根據(jù)計算,，目前航空業(yè)三分之一以上的收入都花在了燃油上,，節(jié)節(jié)攀升的國際油價把航空業(yè)應(yīng)有的利潤吞噬大半。
盡管如此,，航空業(yè)前景亦非一片黑暗,。首先，全球經(jīng)濟將逐漸復(fù)蘇,，經(jīng)濟前景將持改善,，歐債危機也終將過去。亞洲金融危機時,，一些國家和地區(qū)經(jīng)濟曾遭受沉重打擊,，但目前其經(jīng)濟恢復(fù)得相當不錯，時常還有不俗表現(xiàn),。業(yè)內(nèi)人士希望,，歐洲經(jīng)濟發(fā)展也會遵循這一規(guī)律。
其次，越來越多的預(yù)測認為,，大宗商品的超級周期行將結(jié)束,，近6年來讓航空公司頭痛不已的燃油成本可能出現(xiàn)下降。從2012年5月份至今,，國際油價跌幅已近25%,，北海布倫特原油價格甚至跌破每桶100美元，遠遠低于3月份高位時的每桶128美元,。業(yè)內(nèi)專家指出,，如果油價能維持在當前水平，今年航空業(yè)的燃油支出將省下約90億美元,，相當于行預(yù)期利潤的3倍,。
更為重要的是，航空運輸業(yè)在全球人員及貨物運輸領(lǐng)域仍然扮演著重要角色,。隨著新興市場國家越來越多的人有能力乘坐飛機出行,，航空業(yè)的客戶群體在不斷擴大。國際航空運輸協(xié)會預(yù)計,，今年全球航空旅客數(shù)量將從去年的28.35億人次增至29.66億人次,。根據(jù)空客在展前公布的一項歷時兩年、面向全球175萬調(diào)查對象的全球未來航空愿景調(diào)查結(jié)果,，超六成受訪者表示,，將來會更多地乘坐飛機出行。另一方面,，航空公司也并未因當前市場不景氣而選擇完全放棄,。法恩伯勒航展結(jié)束時，波音獲得了373架飛機的確認訂單及承諾訂單,，空客獲得115架飛機的確認訂單及承諾訂單,。這些數(shù)字足以說明雖然當前全球航空業(yè)面臨重重困境，但其發(fā)展前景仍然被業(yè)界看好,。
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