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對于溫州車改,，我們始終抱有很大的希望。畢竟它是離我們最近的一場車改,，吸收了之前各地車改的經(jīng)驗與教訓(xùn),。比如，溫州把車改單位根據(jù)工作的繁忙程度,，車補(bǔ)分為三個檔次,，使得大家一直詬病的一些單位的車改問題得以充分的解決,。又如，把司機(jī)很人性地留下一兩位放在辦公室,，當(dāng)正處級領(lǐng)導(dǎo)要出差時,，只需向政府的租車中心借上一部車，司機(jī)就可以派上用場了,。
當(dāng)6月24日溫州車改傳出新的消息：215輛公車順利拍出之后,，我們又覺得溫州車改還是有一些美中不足，表現(xiàn)在“一高一低”上,。
仔細(xì)想來,，溫州車改的補(bǔ)貼確實很高，僅從正處級每月補(bǔ)貼3100元來看,，應(yīng)該就是全國正常車改中最高的了,，這里的“正常車改”是指排除了過去有的地方領(lǐng)導(dǎo)自己一年領(lǐng)取7萬-8萬元車補(bǔ)的特殊情況（如遼陽市弓長嶺區(qū)車改因區(qū)長一年補(bǔ)8萬元引爭議而被叫停）。離溫州車改的時間與空間都不遠(yuǎn)的杭州車改,，正是由于正局級領(lǐng)導(dǎo)一個月領(lǐng)取2600元,，副局級領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)取2300元，正處級更低,，就已經(jīng)遭到很多網(wǎng)民的“炮轟”,。而溫州作為一個地級市，正處級的補(bǔ)貼超過杭州正局級許多,，是有一點讓人匪夷所思：這個決定是如何做出的,？
而且，杭州把離市中心60公里左右的區(qū)域作為車改區(qū),，超過這個范圍才是非車改區(qū),，屬于出差、實報實銷的范圍,。而溫州的規(guī)定是離開市區(qū)到郊縣就算是出差,，就可以實報實銷。這樣一比較,，顯然溫州車改的補(bǔ)貼比杭州車改的補(bǔ)貼要合算多了,。難怪有溫州市民說：一個月的工作時間平均22天，3100元的車補(bǔ)等于是每個工作日車補(bǔ)141元,，每天100多元,。
因此，為了中國的車改之路走得更加健康更加穩(wěn)定,，我們必須思考一個問題,，就是車補(bǔ)到底是收益性還是補(bǔ)償性。如果車改的決策者是為了通過車改增加官員的收益,，那么,，車改遲早會走進(jìn)誤區(qū),。從資料上看，溫州某單位車改之后的費(fèi)用,，居然超過車改之前30多萬元,，這就是由于上年正好用車費(fèi)用較少，而該單位又是屬于拿高補(bǔ)貼檔次的一個單位,。
如果我們從另外一個角度看,，僅僅把車補(bǔ)作為補(bǔ)償公務(wù)員公務(wù)用車的成本，車改之后,，官員拿了車補(bǔ),，這個月可能不夠，下個月可能有余,，總體上說一年基本平衡,，就不應(yīng)該把車補(bǔ)定得這么高�,？梢�,，在制定車補(bǔ)時，要明確車補(bǔ)永遠(yuǎn)是補(bǔ)償性,，而不是收益性的,，只有這樣,，車改才能得到人民群眾的支持,。為了杜絕地方政府盲目地自加車補(bǔ)的現(xiàn)象，國務(wù)院的公車改革指導(dǎo)意見應(yīng)該盡早出臺,，規(guī)定各級干部的車改補(bǔ)貼的上下限,，比如正處級的車補(bǔ)能否規(guī)定在1000到1500元之間呢？違者上級政府不予批準(zhǔn),。如果把溫州車改的最高補(bǔ)助3100元砍掉1000元,，剩下2100元，可能還是全國最高的正處級車補(bǔ),。
所謂的“低”,，是指此次溫州拍賣的215輛公車價格低得出奇，雖然政府有關(guān)部門的負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)每輛車的起拍價已經(jīng)經(jīng)過獨(dú)立機(jī)構(gòu)的評估,。215輛車的起拍價平均是3萬元,，成交價是平均5萬元。最低的一輛車5000元,，最高的一輛越野車是17萬元,。難怪網(wǎng)民是一片噓聲：太便宜了。對此,，我們覺得還是可以理解的,，畢竟成交價比起拍價上升了61.92%,，國有資產(chǎn)還是升值了。不過,，從網(wǎng)民的反應(yīng)來看,，在車輛估價上要更加公開透明為好，最好把每輛車的使用年限,、計算公式等在網(wǎng)絡(luò)上公開,。
以上這些分析，都是希望溫州車改,、中國車改能夠一路走好,！
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