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“春運難”問題已經(jīng)困擾我們多年,，交通運輸部門也在全力去緩解“春運難”。鐵路方面,，近幾年來我國鐵路跨越式發(fā)展,，無論是里程還是水平都有了飛躍提升。公路方面,，高等級公路發(fā)展迅速形成網(wǎng)絡(luò),，“村村通”等工程成效明顯,。交通運輸部門還不斷總結(jié)經(jīng)驗，摸索規(guī)律,，在運行調(diào)度,、加強服務(wù)方面有了明顯進(jìn)步。
然而,，“春運難”的情況仍舊會在相當(dāng)長的時間里存在,。
首先,，這與我國人民高度重視春節(jié)有關(guān),。春節(jié)是中華民族最重要的傳統(tǒng)節(jié)日,，在每一個中國人的心中，春節(jié)是合家團(tuán)圓的日子,，無論天南海北離家多遠(yuǎn)，只要有可能,，人們都會選擇回家過年,。如此多的人集中在這么短的時間內(nèi)出行，自然造成了“春運難”,。比如今年春運,，總流量將達(dá)到31.58億人次，僅鐵路1月18日一天就發(fā)送旅客593萬人次,。
其次,，與客流方向的單一性特征有關(guān)。由于大中城市具有更多的學(xué)習(xí),、工作機會，許多人,，包括學(xué)生,、農(nóng)民工和城市新增人口，越來越多地涌入這些地方,。這些人在春節(jié)期間都有回家的需求,，造成了春運期間客流方向具有明顯的單一性，節(jié)前客流從大城市流出,，節(jié)后向大城市流入,，愈發(fā)增加了春運的難度。
第三,，與旅客對出行質(zhì)量快速提升有關(guān),。上世紀(jì)八九十年代，我國交通發(fā)展比較滯后,，路況車況差車速慢,，當(dāng)時旅客都以“走得了”為目標(biāo)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，生活水平不斷提高,，人們對出行質(zhì)量的要求越來越高，不僅希望“走得了”,，也希望能“走得好”,。今年的網(wǎng)上訂票，我們發(fā)現(xiàn),，臥鋪車票很難搶到,，而硬座車票則比較寬松，許多人只有臥鋪訂不到才選擇硬座,。一列以臥鋪為主的火車與以硬座為主的火車相比,，舒適度提高了，核定人數(shù)卻減少了,。人們對出行質(zhì)量的提升自然也加大了春運的難度,。
可以預(yù)見，春節(jié)期間大規(guī)模人流出行將是常態(tài),，求解“春運難”固然重要,，理解“春運難”也很重要。
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