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近日一則新聞,，把原本希望少露面的李書福再次推到了公眾視線中,。
意大利某專業(yè)汽車媒體稱,，吉利汽車計劃以純網(wǎng)絡(luò)銷售模式進軍意大利市場。盡管吉利后來聲明尚未確定在意大利市場的經(jīng)銷模式,，不過吉利以帝豪系列謀劃歐洲市場的意圖已非常清晰。去年底,，歐洲新車安全評價組織（Euro
NCAP）在其官方網(wǎng)站發(fā)布了最新一批新車碰撞測試成績,，吉利帝豪EC7獲得了四星成績，而之前中國自主車企在該測試中的最高紀(jì)錄是兩星,。無疑,，一向以安全性著稱的沃爾沃，已開始反哺吉利,。
在把沃爾沃收歸囊中一年多后,，吉利與沃爾沃之間的協(xié)同效應(yīng)已經(jīng)初現(xiàn)。當(dāng)初,，很多人曾質(zhì)疑李書福,，能否“管”好沃爾沃,。但是沃爾沃的成績單以及吉利帝豪獲得的成績，比任何李書福的言語更有力地回擊了這種質(zhì)疑,。不過,，筆者認為，李書福的“管”,，不是當(dāng)時質(zhì)疑者所想的“管”,，李書福的“整合”方案，也非是外界所想的“整合”,。李書福能出奇制勝,，其“整合之道”顯然是極具啟迪性的。
所以,，與其探究李書福是怎么“管”好沃爾沃的,，不如想想李書福是如何“不管”。筆者留意到,，在很多沃爾沃的重要場合上,，李書福刻意隱退其后,。他曾經(jīng)這樣對外界解釋他的“隱退”：避免他的講話影響沃爾沃的經(jīng)營團隊,。同時，他始終強調(diào)吉利與沃爾沃是兄弟關(guān)系,，而非父子關(guān)系,。
把沃爾沃放手給職業(yè)經(jīng)理人的同時，李書福的“隱退”也不是不聞不問,。事實上,，從2010年起，吉利集團董事會便下設(shè)了沃爾沃-吉利對話委員會,，由李書福自任該委員會主席,，由吉利高層和沃爾沃高層參與。在該對話機制下,，雙方就汽車制造和汽車相關(guān)產(chǎn)品采購,、新產(chǎn)品開發(fā)及相關(guān)技術(shù)、營銷和銷售,，及人才培養(yǎng)等各領(lǐng)域展開廣泛交流,，充分交換想法，實現(xiàn)信息共享,。筆者認為,，正是因為與沃爾沃之間實現(xiàn)了技術(shù)共享。吉利帝豪才能在安全系數(shù)上超越以往的中國自主車企的測試紀(jì)錄。
李書福在這樣的“管”和“不管”之間所顯示出的智慧,，不能不讓筆者佩服,。
在業(yè)務(wù)實踐中，筆者發(fā)現(xiàn)企業(yè)家們對跨境并購最大的困惑不是在于收購本身,，而是在于收購以后怎么“管”,。
擔(dān)心怎么“管”，其實正反映了我們的企業(yè)仍然是人治,，企業(yè)家們考慮的是并購以后如何當(dāng)對方的“家長”,。但對成熟市場國家的企業(yè)來說，企業(yè)治理依靠的是制度,，也就是法治,。股東、董事會及其管理層的職,、權(quán),、責(zé)，各有非常明確的界定,。股東只是在所有權(quán)上體現(xiàn),，管理大部分是職業(yè)經(jīng)理人完成的。我們的企業(yè)家糾結(jié)于如何“管”的問題,，其實已有些誤入歧途,。面對跨境并購后的整合，我們應(yīng)該考慮如何作為股東參與董事會,，參與制定企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo),，擴大企業(yè)間的協(xié)同效用，而不應(yīng)煩惱如何“管”的問題,。畢竟,，管理體系最終是要為企業(yè)戰(zhàn)略服務(wù)。只要能為企業(yè)帶來最大的協(xié)同效應(yīng),，就是好的整合方案和管理體系,。
人治與法治，反映的是中國企業(yè)與成熟市場國際企業(yè)在企業(yè)管理上的觀念差距,。一些企業(yè)家因為沒有認識到這種差距，盲目去管,，反而誤入歧途,，而李書福因為認識到這種差距，反而獲得了較好的協(xié)同效用,。
眼下很多中國企業(yè)的成功,，還是依靠低成本下的積累獲得的，管理依然是粗放型。但一些企業(yè)因為在某一領(lǐng)域做到了全球第一或者亞洲第一,，以為很成功,，認為這套理念放之四海皆準(zhǔn)。其實,，在跨境并購時,，這種“山大王”的想法是根本要不得的。企業(yè)經(jīng)營良好,，有能力去跨境收購,，并不能說明其管理方法或者管理理念就一定勝于被收購企業(yè)。
這是因為,，其一,，被出售的資產(chǎn)并非都是爛資產(chǎn)，很多資產(chǎn)只是股東希望退出,。尤其在歐洲,，一些創(chuàng)始人股東的后代，對于家族企業(yè)興趣不大,，退出的意愿很強烈,。這類資產(chǎn)，多半經(jīng)營良好,，且在當(dāng)前的市場環(huán)境中,，PE值比較低，價格合理,。
其二,，即使被出售的資產(chǎn)盈利能力差，往往是因為市場環(huán)境使然,，并不代表其一無所長,。相反，很多企業(yè)盡管待價而沽,，可無論管理或技術(shù)水平,，還是要高于中國企業(yè)。因此我們在并購時,，不僅要看其技術(shù),，更要看其管理。相信李書福把沃爾沃當(dāng)成吉利的“兄弟”時,，吉利能從沃爾沃身上學(xué)到更多的管理之道,。
其實，無論是企業(yè)家普遍擔(dān)心的“管”,，還是專家們一直掛在嘴邊的“整合”,，凸顯的都是并購后主導(dǎo)和從屬的思路,。筆者認為，在跨境并購中,，應(yīng)更多倡導(dǎo)“融合”,，而非“整合”，相互之間不應(yīng)有從屬關(guān)系,。一個“整”字,，隱含的意思是把對方搓圓了，揉扁了,，以迎合主導(dǎo)企業(yè)的需求,。而融合，則是雙方在相對平等的基礎(chǔ)上,，取長補短,，形成更強有力的整體。我們既然期待企業(yè)并購后獲得資源和知識的共享,，那么平等對話和交流無疑能帶來更大的效用,。
盡管，吉利和沃爾沃并購后的協(xié)同效用已初現(xiàn),，但李書福需要做的還有很多,。因為當(dāng)前的吉利和沃爾沃還只停留在并行的“和”的階段，離企業(yè)并購后的理想狀態(tài)“合”還有很大距離,。李書福的下一步,，理應(yīng)在“合”字上下大工功夫。
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