|
據《新京報》報道，鐵道部有關負責人日前說,，為解決農民工買票難,，已安排臨客5029列作為農民工專列,，同時投入資金9.4億元，全面整治“綠皮車”設施設備。
據報道,，今年春運,，鐵路方面為農民工準備的專列以及改造“綠皮車”的投入資金均創(chuàng)歷史之最，這兩項舉措體現(xiàn)了對農民工的關愛與體恤,，應該給“鐵老大”一點掌聲。
為期40天的春運已拉開大幕,，預計出行人數達31.58億,，其中選擇鐵路的2.35億人次，兩個數據均創(chuàng)歷史新高,。眾所周知，坐火車回家過年的大都是常年離鄉(xiāng)在外遠距離打工的農民工,，雖然如今中國高鐵四通八達，但廣大農民工仍然青睞速度慢一點,、服務差一點的“綠皮車”,，道理不難揣摩，“綠皮車”的票價僅有動車或高鐵的1/4,。
筆者覺得，關懷農民工春運,，就須讀懂并設身處地地踐行“窮人經濟學”,，既要解決他們一票難求的問題,，走得了,，又要千方百計為他們降低乘車成本，節(jié)省開支,，這就是“窮人經濟學”的內涵,。其實，不僅廣大農民工需要“綠皮車”,，許多低收入群眾都把“綠皮車”作為首選交通工具，鐵路方面增開“綠皮車”,，無疑辦了一件得民心,、暖人心的好事。
好事辦好,，還需在改善服務方面動腦筋,、下功夫,、多投入,。在乘客的印象中,，“綠皮車”因票價便宜，常常與臟亂差,、大量超員,、擁擠不堪“結緣”，很多旅客雖然解決了一票難求,，但解決不了一座難求，一站10多小時,，甚至更長時間,，喝水難、如廁難,，累得筋疲力盡,。今年鐵道部拿出九億多專項資金用于“綠皮車”設施更新，提供適合農民工消費的礦泉水和餐飲,，這事辦得很溫馨,、很溫暖、很人性,，雖然鐵路方面犧牲了一些利益,，少賺了些錢，但可以贏得口碑與人心,。
但愿“綠皮車”成為今年鐵路春運的一大亮色,，希望“鐵老大”一如既往地為低收入群眾出行著想，想方設法改善“綠皮車”服務,，力保乘客人人有座,，乘車放心、舒心,、溫心,。期待“綠皮車”成為鐵路改善形象的一個契機，也希望公路,、水運,、航空等交通運輸都自覺踐行“窮人經濟學”，為農民工及低收入群眾出行提供物美價廉的春運服務,。
|