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據(jù)《新京報》報道，鐵道部有關(guān)負責人日前說,，為解決農(nóng)民工買票難,，已安排臨客5029列作為農(nóng)民工專列，同時投入資金9.4億元,，全面整治“綠皮車”設施設備。
據(jù)報道，今年春運,，鐵路方面為農(nóng)民工準備的專列以及改造“綠皮車”的投入資金均創(chuàng)歷史之最，這兩項舉措體現(xiàn)了對農(nóng)民工的關(guān)愛與體恤,，應該給“鐵老大”一點掌聲,。
為期40天的春運已拉開大幕，預計出行人數(shù)達31.58億,，其中選擇鐵路的2.35億人次,，兩個數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。眾所周知,，坐火車回家過年的大都是常年離鄉(xiāng)在外遠距離打工的農(nóng)民工,，雖然如今中國高鐵四通八達，但廣大農(nóng)民工仍然青睞速度慢一點,、服務差一點的“綠皮車”,，道理不難揣摩，“綠皮車”的票價僅有動車或高鐵的1/4,。
筆者覺得,，關(guān)懷農(nóng)民工春運，就須讀懂并設身處地地踐行“窮人經(jīng)濟學”,，既要解決他們一票難求的問題,，走得了，又要千方百計為他們降低乘車成本,，節(jié)省開支,，這就是“窮人經(jīng)濟學”的內(nèi)涵。其實,，不僅廣大農(nóng)民工需要“綠皮車”,，許多低收入群眾都把“綠皮車”作為首選交通工具，鐵路方面增開“綠皮車”,，無疑辦了一件得民心,、暖人心的好事,。
好事辦好，還需在改善服務方面動腦筋,、下功夫,、多投入。在乘客的印象中,，“綠皮車”因票價便宜,，常常與臟亂差、大量超員,、擁擠不堪“結(jié)緣”,，很多旅客雖然解決了一票難求，但解決不了一座難求,，一站10多小時,，甚至更長時間，喝水難,、如廁難，累得筋疲力盡,。今年鐵道部拿出九億多專項資金用于“綠皮車”設施更新,，提供適合農(nóng)民工消費的礦泉水和餐飲，這事辦得很溫馨,、很溫暖,、很人性，雖然鐵路方面犧牲了一些利益,，少賺了些錢,，但可以贏得口碑與人心。
但愿“綠皮車”成為今年鐵路春運的一大亮色,，希望“鐵老大”一如既往地為低收入群眾出行著想,，想方設法改善“綠皮車”服務，力保乘客人人有座,，乘車放心,、舒心、溫心,。期待“綠皮車”成為鐵路改善形象的一個契機,，也希望公路、水運,、航空等交通運輸都自覺踐行“窮人經(jīng)濟學”,，為農(nóng)民工及低收入群眾出行提供物美價廉的春運服務。
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