|
日前，工業(yè)和信息化部等部委組織部分客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)就《校車(chē)安全技術(shù)條件》等4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探討,。
這一旨在提高校車(chē)安全的新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn),“一石激起千層浪”：一是新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)由鄭州宇通客車(chē)股份有限公司負(fù)責(zé)主持制訂,、修訂,，這一做法，有以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)綁架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之嫌,；二是新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)為應(yīng)參照美國(guó)“大鼻子校車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn),，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)能否適應(yīng)中國(guó)國(guó)情，不少人表示疑問(wèn),；三是若按照新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿執(zhí)行,，客車(chē)企業(yè)將面臨成本增加問(wèn)題。
2011年發(fā)生的幾起校車(chē)安全事故,，引發(fā)了社會(huì)各界的擔(dān)憂,，也推動(dòng)了校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制訂。新校車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只有通過(guò)充分的討論,，才能真正厘清“什么樣的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)才能保障學(xué)生乘車(chē)安全”等重要命題,。遺憾的是，一些企業(yè)卻更多地把考量標(biāo)尺放在了校車(chē)的未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，譬如,，“新標(biāo)準(zhǔn)是否帶來(lái)自己的成本增加”等等,。當(dāng)他們把關(guān)注點(diǎn)放在市場(chǎng)利益分配的時(shí)候，制訂新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的初衷——保障學(xué)生乘車(chē)安全——便有可能被遺忘了,。
新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作的加速推進(jìn),，是以生命的代價(jià)和血的教訓(xùn)換來(lái)的。應(yīng)本著對(duì)生命的敬畏,，從國(guó)情,、社情出發(fā)，以對(duì)學(xué)生生命安全負(fù)責(zé)的態(tài)度回歸“本位”,。只有如此,，才能制訂出合適的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
|