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這是中國一道特有的世界客運(yùn)難題,。短短的40天之內(nèi),，超過31億人次的中國人要在神州大地上奔波。其他國家還沒機(jī)會回答過這道考題,。
每年的春節(jié)回家,，是億萬中國人流淌在血液中的文化情結(jié),。無論2008年的那一場雨雪冰凍災(zāi)害，無論海陸空運(yùn)力是否有限,，也無論爆炸性增長的人流讓旅途擁擠不堪,，似乎什么也阻不斷中國人春節(jié)回家團(tuán)圓的路。
研究者發(fā)現(xiàn),，春運(yùn)作為一個(gè)問題,，在1953年就出現(xiàn)了。到1957年則變成大問題,，《人民日報(bào)》破天荒第一次為此發(fā)表社論，以《春節(jié)期間的交通問題》為題疏導(dǎo)群眾不滿情緒,。這一年鐵路運(yùn)送其實(shí)只有1500萬人次左右,，往返即為3000萬人次，而今年春運(yùn)客流量預(yù)計(jì)將達(dá)到31億人次,。
不管投放多少運(yùn)力,，最終都被國人春節(jié)期間消化掉，還總是處于吃不飽的饑餓狀態(tài),，這或許是春運(yùn)難題在60年里始終未能得到根本性破解的原因所在,。春運(yùn)難題實(shí)質(zhì)就是國人的回家文化情結(jié)問題，這60年,，春運(yùn)一直在承載這沉甸甸的情結(jié),。
年年都有載不動的不滿和煩惱，今年依然,。網(wǎng)絡(luò)購票新舉,，方便了不少人，但不完善又惹人惱,。農(nóng)民工群體也不堪買票難之苦,，一位農(nóng)民工兄弟給鐵道部領(lǐng)導(dǎo)寫信，訴說不會上網(wǎng)的購票艱辛,。多增購票渠道解決的是購票方便,，買票難的實(shí)質(zhì)還是運(yùn)力的問題。
60年過去,，運(yùn)力問題今非昔比,。如果說新增的運(yùn)力適應(yīng)的是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求，那么在面對巨大運(yùn)力投放之后,，將意味著在春運(yùn)40天以外的絕大部分時(shí)間里,，運(yùn)力會面臨巨量過剩。如果僅僅是為春運(yùn)而增運(yùn)力,，這樣的代價(jià)又確是今日中國所不能承受之重,。
但是，春運(yùn)難題又必須直面并根本性破解，既然中國人的回家情結(jié)沒有什么可以阻擋,，那么就必須對這樣的文化情結(jié)倍加呵護(hù)與尊重,。
誠然，把運(yùn)力擴(kuò)張到最大狀態(tài),，科學(xué)運(yùn)籌使運(yùn)力配置更加合理,、運(yùn)能有新的增加，可以緩解春運(yùn)矛盾,，而在根治之前,，客方與運(yùn)方的相互尊重與理解也是緩解春運(yùn)矛盾的一劑良藥。
年年都有載不動的不滿和煩惱,，今年依然,。網(wǎng)絡(luò)購票新舉，方便了不少人,，但不完善又惹人惱,。
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