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2012年元旦起,，隨著網(wǎng)絡(luò)售票全面推行,，中國鐵路終于全面邁入電子商務(wù)時代。不過,，春運臨近,，網(wǎng)絡(luò)售票也出現(xiàn)了“不適”：登錄難、瀏覽慢,、扣款不出票,、登錄就沒票……很多旅客反映，火車票網(wǎng)售不怎么靠譜,！
說起網(wǎng)絡(luò)售票,，要先說說春運買票難。買票難,，一難難在買不到票,，大家都想在節(jié)前回家，可鐵路拼了家底兒,，一天也就479.8萬席位,，很難完全滿足龐大的客流需求；二難難在買票過程辛苦,，為了“搶”到回家的票,，人們不得不到火車站、代售點的窗口前,，頂著嚴寒,，徹夜排隊。
網(wǎng)絡(luò)售票,，實際上就是借助信息化手段,，解決這第二難。這種售票方式不能增加席位,，但舒適、靈活,、方便,，可以把旅客購票的空間從寒冷的室外轉(zhuǎn)移到溫暖的室內(nèi)，從固定的車站,、代售點擴展到任意地點,，是件便民利民的好事兒,。
為了把好事兒辦好，鐵路部門下了不少功夫,。去年6月12日起,，高鐵、動車組,、特快,、快車等車票陸續(xù)上線，到年底,，僅京津城際高鐵一條線就網(wǎng)售車票35.8萬張,。近日網(wǎng)絡(luò)擁堵發(fā)生，鐵路部門也相繼推出增加帶寬,、延長支付時限等措施,，對網(wǎng)購普遍存在的身份信息搶注問題也提出了應(yīng)對辦法。
鐵路的功夫沒少下,，但信息化是個新挑戰(zhàn),，破解難題恐怕還要轉(zhuǎn)變思路，從根源上對售票機制進行更多改革,。比如售票網(wǎng)站登錄難的問題,，鐵路車票預(yù)售期只有12天，春運臨近,，幾億人搶幾百萬張票,，網(wǎng)站登錄自然免不了個“難”字。對此,，鐵路是否可以借鑒民航做法,，拉長預(yù)售期？這樣,，一些旅客就可以提前訂票,，從一定程度上緩解流量壓力。再比如,，國外一些鐵路售票系統(tǒng)采用排隊制原則,，旅客提交訂單后，電腦系統(tǒng)可按下單時間自動排隊,。旅客不僅可即時查詢排位,，也可以審時度勢改選其他旅行方式。
幫助“鐵老大”適應(yīng)“信息化”,，旅客們也可以盡一份力,。同樣以登錄難問題為例，目前網(wǎng)絡(luò)售票是錯峰發(fā)售,，即不同車站的車票在不同時間段發(fā)售,。旅客們是不是可以放棄“占座”,，而是按圖索驥，區(qū)分不同時段“伺機”登錄,？要知道,，春運旅客人數(shù)眾多，即便一部分人在同一時間點擊同一頁面,，也是個巨大的數(shù)字,。再比如，網(wǎng)上支付時限目前是45分鐘,，可實際上完成一筆支付的時間完全可以不超過5分鐘,，已經(jīng)下單的旅客是否可以“手腳麻利些”，縮短“閑逛”時間,，留下些帶寬資源給后面著急回家的旅客,？
2005年，廣鐵集團開始推行電話訂票,，去年廣東地區(qū)電話訂票占總票數(shù)比例已近七成,，成了百姓訂票主渠道。如今的網(wǎng)絡(luò)售票剛剛起步,，無論對鐵路部門,，還是普通旅客，都是鐵路服務(wù)改革過程中的新事物,，需要有個“調(diào)適期”,。對于新事物，大家不妨有顆包容的心,，共同努力,，縮短“調(diào)適期”。參與者善意提出改進意見,，改革者虛心接納社會批評,，圍觀者少些冷嘲熱諷、捧殺棒喝,，這樣,，才能讓本不平坦的改革之路一路向前。
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