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據(jù)報道，滬深兩市目前一共有19家高速公路上市公司,。這些公司的銷售毛利率高得驚人：其中,，50%的毛利率常見，60%,、70%,、甚至80%以上也能見到，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過被指為暴利的房地產(chǎn)行業(yè)30%-40%的毛利率,。
去年6月份,，交通部等五部委聯(lián)合發(fā)出通知，要開展專項(xiàng)清理收費(fèi)公路工作,。在這樣的背景下,，這19家高速公路上市公司仍然穩(wěn)獲暴利，這令公眾難以接受,。在新的一年,，有關(guān)部門清理整頓收費(fèi)公路，還需要繼續(xù)發(fā)力,。
高速公路企業(yè)有如此暴利,，也讓人感到困惑。因?yàn)橛嘘P(guān)部門曾公布,，2010年全國各省份收費(fèi)公路累計債務(wù)余額近2.3萬億元,。一方面是收費(fèi)公路總體高額的負(fù)債，一方面是具體高速公路上市公司的暴利,，巨大反差,，根源何在,？
首先,，很重要的原因就在于，高速公路收費(fèi)及其支出,，在很大程度上是個暗箱,。
從去年交通部門公布的數(shù)據(jù)看，各地每年巨額的公路收費(fèi),，均有相當(dāng)大部分未用于還貸,。2010年,，安徽一年約94億公路收費(fèi)，用于還貸的只有不到54億,；廣西一年收費(fèi)66億,，還貸只有30億……剩下的錢都去了哪里？“管理成本”是很重要的支出,，但這部分支出卻很不透明,。有消息稱，一些地區(qū)高速公路收費(fèi)員的月薪達(dá)到8000元,，年薪接近10萬,，遠(yuǎn)超過城鎮(zhèn)居民人均可支配收入水平。
另外,，一些高速公路企業(yè)暴利的背后,，潛藏著大量的違規(guī)收費(fèi)。最為典型的是京石高速公路和北京機(jī)場高速公路,，收回投資后仍然堅持收費(fèi),。這兩條路的情況，審計部門都曾先后公布過相關(guān)的審計報告,。
去年五部委出臺的通知,，將清理工作分為四個階段，從時間上來看,，“調(diào)查摸底”和“自查自糾”兩個階段的工作已經(jīng)結(jié)束,，但是公眾能看到的只有各省份公布的“調(diào)查摸底”情況，不知道各地有沒有“自查自糾”,？自查自糾中,，究竟發(fā)現(xiàn)了哪些問題？對審核發(fā)現(xiàn)的各類違規(guī)及不合理收費(fèi),，又提出了怎樣的整改措施,？
從今年1月1日到2月29日，已經(jīng)是“檢查復(fù)核階段”,。有關(guān)方面表示,，“對清理工作不到位或存在弄虛作假、敷衍塞責(zé)等行為的地區(qū)和單位,，將予以通報批評,，并責(zé)令限期整改；情節(jié)嚴(yán)重的,，依法追究相關(guān)人員的責(zé)任”,。公眾當(dāng)然希望有關(guān)部門能夠在新的一年兌現(xiàn)這些承諾，依法行政，早一些讓高速公路公司的“暴利時代”終結(jié),。
今年元旦起,，國內(nèi)首條高速公路上海滬嘉高速停止收費(fèi)。希望在經(jīng)過專項(xiàng)清理之后,，能看到更多這樣的好消息,，而不是高速公路上市公司的“捷報頻傳”。
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