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據(jù)報道,，滬深兩市目前一共有19家高速公路上市公司。這些公司的銷售毛利率高得驚人：其中，50%的毛利率常見,，60%,、70%,、甚至80%以上也能見到,，遠遠超過被指為暴利的房地產(chǎn)行業(yè)30%-40%的毛利率,。
去年6月份,，交通部等五部委聯(lián)合發(fā)出通知,，要開展專項清理收費公路工作。在這樣的背景下，這19家高速公路上市公司仍然穩(wěn)獲暴利,，這令公眾難以接受,。在新的一年，有關(guān)部門清理整頓收費公路,，還需要繼續(xù)發(fā)力,。
高速公路企業(yè)有如此暴利，也讓人感到困惑,。因為有關(guān)部門曾公布,，2010年全國各省份收費公路累計債務(wù)余額近2.3萬億元。一方面是收費公路總體高額的負債,，一方面是具體高速公路上市公司的暴利,，巨大反差，根源何在,？
首先,，很重要的原因就在于，高速公路收費及其支出,，在很大程度上是個暗箱,。
從去年交通部門公布的數(shù)據(jù)看，各地每年巨額的公路收費,，均有相當(dāng)大部分未用于還貸,。2010年，安徽一年約94億公路收費,，用于還貸的只有不到54億,；廣西一年收費66億，還貸只有30億……剩下的錢都去了哪里,？“管理成本”是很重要的支出,，但這部分支出卻很不透明。有消息稱,，一些地區(qū)高速公路收費員的月薪達到8000元,，年薪接近10萬，遠超過城鎮(zhèn)居民人均可支配收入水平,。
另外,，一些高速公路企業(yè)暴利的背后，潛藏著大量的違規(guī)收費,。最為典型的是京石高速公路和北京機場高速公路,，收回投資后仍然堅持收費。這兩條路的情況,，審計部門都曾先后公布過相關(guān)的審計報告,。
去年五部委出臺的通知,，將清理工作分為四個階段，從時間上來看,，“調(diào)查摸底”和“自查自糾”兩個階段的工作已經(jīng)結(jié)束，但是公眾能看到的只有各省份公布的“調(diào)查摸底”情況,，不知道各地有沒有“自查自糾”,？自查自糾中，究竟發(fā)現(xiàn)了哪些問題,？對審核發(fā)現(xiàn)的各類違規(guī)及不合理收費,，又提出了怎樣的整改措施？
從今年1月1日到2月29日,，已經(jīng)是“檢查復(fù)核階段”,。有關(guān)方面表示，“對清理工作不到位或存在弄虛作假,、敷衍塞責(zé)等行為的地區(qū)和單位,，將予以通報批評，并責(zé)令限期整改,；情節(jié)嚴(yán)重的,，依法追究相關(guān)人員的責(zé)任”。公眾當(dāng)然希望有關(guān)部門能夠在新的一年兌現(xiàn)這些承諾,，依法行政,，早一些讓高速公路公司的“暴利時代”終結(jié)。
今年元旦起,，國內(nèi)首條高速公路上海滬嘉高速停止收費,。希望在經(jīng)過專項清理之后，能看到更多這樣的好消息,，而不是高速公路上市公司的“捷報頻傳”,。
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