金融危機似乎已成全球經(jīng)濟版圖重新切割的催化器,。
英國老牌的《經(jīng)濟學人》雜志12月27日刊文提出,，在21個主要經(jīng)濟指標中,，中國實際上已有制造業(yè)產(chǎn)出,、外匯資產(chǎn),、出口額等12個指標超過了美國,。而到2025年,，則中國所有主要經(jīng)濟指標都將超過美國,。差不多同時，英國知名智庫——經(jīng)濟與商業(yè)研究中心發(fā)布研究報告稱,，英國的第六經(jīng)濟大國地位已被“金磚五國”之一的巴西所取代,。并且十年之后英國的世界經(jīng)濟排名還將進一步滑落到世界第八；歐洲另外兩個經(jīng)典資本主義強國——德,、法的經(jīng)濟地位也會持續(xù)下跌,，而俄羅斯與印度將位列世界經(jīng)濟前五強,。
假如不引入比較客觀的全球經(jīng)濟競爭力參照系,，似乎今日全球產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟中心真的已東移與南遷,。先得承認，從資源稟賦與經(jīng)濟發(fā)展空間來看,，國土面積差不多是英國35倍,、人口數(shù)量是英國3倍且資源極為豐富的巴西,，在工業(yè)化進程中超過英國是遲早的事；即將享受“入世紅利”且資源潛力雄踞世界首位的俄羅斯,，其經(jīng)濟增長潛力更是歐洲工業(yè)強國難以比擬的,；印度則早已把自己視為主要經(jīng)濟大國,。因此,，筆者發(fā)現(xiàn),，近年來所有關于中國經(jīng)濟的指標性數(shù)據(jù)發(fā)布，差不多都會在工業(yè)化大國中產(chǎn)生一定的心理波動,。例如，一向喜歡看高中國制造業(yè)實力與趨勢的美國經(jīng)濟咨詢機構(gòu)HIS環(huán)球透視,，今年3月發(fā)布報告稱中國制造業(yè)產(chǎn)出去年首度超越美國時,，英國就有學者驚呼：這標志著“經(jīng)濟史上一個500年的周期走到盡頭”,。而美國競爭力協(xié)會也對美國失去最大商品生產(chǎn)國地位深表擔憂,。
其實，一向憂患意識濃厚的西方媒體近年來不斷釋放工業(yè)化國家與新興經(jīng)濟體之間力量此消彼長信息的用意非常清楚,，即通過放大中國等“金磚國家”的經(jīng)濟實力,，提醒依然處于主導地位的西方國家必須高度正視全球產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟版圖變遷的趨勢。而事實上,，中國等新興經(jīng)濟體的真實經(jīng)濟實力與產(chǎn)業(yè)競爭力,，遠未達到可以取代傳統(tǒng)工業(yè)強國的程度,。筆者相當不認可中國社科院關于中國位居全球100個國家的產(chǎn)業(yè)競爭力指標首位的判斷。簡單的市場份額比較,，根本沒有實質(zhì)性意義。就以制造業(yè)來說,，中國目前每年2萬億美元的制造業(yè)產(chǎn)值中,，真正有產(chǎn)業(yè)競爭力意義的部分，不會超過三分之一,。若以勞動生產(chǎn)率,、產(chǎn)業(yè)獲益程度,、產(chǎn)業(yè)控制力等關鍵指標衡量,，所謂中國制造業(yè)超過美國的說法最多只是說法而已,。美國1150萬產(chǎn)業(yè)工人每年創(chuàng)造的產(chǎn)值差不多相當于中國1億產(chǎn)業(yè)工人創(chuàng)造的產(chǎn)值，只能說明中國勞動生產(chǎn)率水平與美國不可同日而語,；何況中國日漸做大的制造業(yè)規(guī)模，實際上是以在華外商投資企業(yè)的不斷膨脹為底基的,。如果GE,、蘋果,、通用汽車等在華投資美國企業(yè)果真實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)回流，如果日本和歐洲在華投資企業(yè)也采取類似行動,，則中國制造業(yè)規(guī)模將迅速跌出世界前五,。
另一方面，中國產(chǎn)業(yè)規(guī)模做大還是以不斷失去市場控制度為代價的,。最近10年來，外資對中國制造業(yè)市場的平均控制力已超過三分之一,。在中國已開放的產(chǎn)業(yè)中,，每個產(chǎn)業(yè)排名前5位的企業(yè)幾乎都由外資控制,；在中國28個主要產(chǎn)業(yè)中，外資在23個產(chǎn)業(yè)中擁有多數(shù)資產(chǎn)控制權,。特別在電子信息和汽車等戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),，中國企業(yè)已取得的產(chǎn)業(yè)進步遠遠跟不上外資的產(chǎn)業(yè)控制趨勢。盡管中國去年頭頂世界第一汽車產(chǎn)銷大國的帽子,，但如果扣去世界六大汽車集團在華生產(chǎn)基地的產(chǎn)量,，中國能拿得出手的也就是奇瑞、比亞迪,、吉利,、力帆和一汽、二汽,、上汽等“國家隊”里的本土品牌和相關產(chǎn)量了,。若以此為衡量基準，誰敢說，中國汽車超越了美日和歐洲,？
而從產(chǎn)業(yè)獲益程度來看,，中國制造業(yè)更是處于為主要發(fā)達國家打工的尷尬地位。眾所周知,，一國制造業(yè)在國際分工中的獲益程度,，主要取決于國內(nèi)制造業(yè)的國際競爭力，以及東道國在產(chǎn)業(yè)增值分配中所占的比例,。目前中國制造業(yè)中有競爭力的產(chǎn)品,，基本上集中于中低附加值產(chǎn)品領域，絕大多數(shù)行業(yè)在國際分工中仍處于產(chǎn)業(yè)鏈末端,。在附加值最集中的研究設計和銷售推廣領域,，中國能拿到的利潤非常稀少。諸多代工企業(yè)堆積木式的經(jīng)濟產(chǎn)出能夠帶來的產(chǎn)業(yè)獲益更多時候顯得微不足道,。相比而言，美,、英,、日、德,、法等國不僅在工業(yè)化過程中享受著諸多資源與價格紅利,，而且通過精心構(gòu)筑的資源定價體系牢牢掌握著國際產(chǎn)品與高端產(chǎn)品的定價權，一直處于國際分工鏈的高端,。中國要打進主要由他們把持的國際定價體系,，絕非一朝一夕之功。
因此,，當外資日漸滲透到中國重要產(chǎn)業(yè)的每一根毛細血管之時,，在中國的產(chǎn)業(yè)越來越深地被納入國際分工體系之中的今天，如果中國本土產(chǎn)業(yè)無法形成核心技術能力,，沒有自己的知識產(chǎn)權,，沒有自己的品牌，不能占據(jù)價值鏈中的高端環(huán)節(jié),，則中國本土產(chǎn)業(yè)將被捆在低質(zhì)高耗,、低附加值的產(chǎn)業(yè)鏈條中，就有可能永遠受制于人,，永遠處于被動和跟隨的地位,，在全球經(jīng)濟競爭中就有被邊緣化的危險！
在主要國家之間的經(jīng)濟競爭越來越集中到對產(chǎn)業(yè)主導權與資本控制力爭奪的當下,，提升產(chǎn)業(yè)控制力與定價權,，理應是下一個十年中國經(jīng)濟發(fā)展的核心主題。
