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據(jù)媒體報道,，順豐快遞近期在深圳悄然開了20多家便利店,。有消息稱，就在本月底,，順豐還將聯(lián)手廣州本地連鎖企業(yè)8字連鎖便利店開展收件合作,，順豐甚至稱，廣東只是試點,，其目標是在國內(nèi)建設1000家便利店,。
分析人士指出，順豐進入零售業(yè)并非單純?yōu)榱闶蹣I(yè)而來,，降低快遞成本,，增加站點收件和派送模式才是順豐真正的目的。事實上,，快遞業(yè)與零售業(yè)的結合,，已有不少現(xiàn)成的成功經(jīng)驗可以借鑒。但通常將零售和快遞結合的模式是先做零售業(yè),，當網(wǎng)點布局到一定程度后,，再借力網(wǎng)點做收發(fā)件投放。以臺灣地區(qū)為例,，7-11有近5000家門店,，規(guī)模化和強大的后臺物流體系使7-11成為快遞投放,、遞送的網(wǎng)點,。在國內(nèi)，去年10月,，由中國郵政集團和美國地平線集團共同打造的百全超市以統(tǒng)一的橙色標志,、標準化的管理模式進入豫、魯,、贛三省的10多個村鎮(zhèn),，盡管目前還未看到明顯的效果。
進入21世紀，市場競爭已升級為供應鏈之間的競爭,，產(chǎn)業(yè)鏈上,、中、下游協(xié)同運作已成為企業(yè)創(chuàng)造價值的利器,。一般來說,，產(chǎn)業(yè)鏈不成熟的時候適合縱向整合，成熟的時候適合橫向協(xié)同,，成熟的產(chǎn)業(yè)反而不適合做全產(chǎn)業(yè)鏈,。
畢竟，當產(chǎn)業(yè)鏈不成熟的時候,，也就是各個鏈條各個環(huán)節(jié)界面不清晰的時候,，由一個公司來整合這些鏈條，效率才是最高的,；同時,，從成本分布的角度來看，產(chǎn)業(yè)鏈條上的成本壓縮與轉(zhuǎn)移,，在短期內(nèi)也有利可圖,。因此，企業(yè)為了獲得更大,、更好的發(fā)展，勢必要進行產(chǎn)業(yè)鏈整合,，有的選擇從上游擴展至下游,，也有的選擇了自下而上。
一些知名食品企業(yè)開始發(fā)展冷鏈物流,，很多電商進軍快遞領域,，盛大在整合游戲、文學,、音樂,、影視等眾多上游資源后，進一步整合終端,，都可以看做是自上而下的進行產(chǎn)業(yè)鏈整合,。而順豐卻反其道行之，從下游進軍上游,，所冒的風險不可謂不小,。畢竟，零售業(yè)是繁瑣且薄利的行業(yè),，從供應商資源到管理十分復雜,，便利店競爭極為激烈，即便是專業(yè)經(jīng)營便利店行業(yè)的公司現(xiàn)在都背負很大壓力，更別說毫無零售經(jīng)驗的順豐,。
當然,，企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)鏈整合，也從一個側面反映了產(chǎn)業(yè)內(nèi)部存在著分工,、合作方面存在不平衡,，各個鏈條在利潤分配方面相差甚遠，自然成為企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的動力所在,。
順豐另辟蹊徑進入零售行業(yè),，究其本意來說，是為了試水“收發(fā)站模式”（即收發(fā)該區(qū)域內(nèi)客人的快遞物件,、實施定點配送,、以降低企業(yè)營運成本），試圖摸索降低運營成本的新模式,。無論結果怎樣,，都將為探索行業(yè)發(fā)展路徑提供有益經(jīng)驗，但愿能夠引領快遞業(yè)走進一個新格局,。
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