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12月13日上午,，河南駐馬店古城鄉(xiāng)中學(xué)組織學(xué)生外出,，運(yùn)載學(xué)生的客車與貨車相撞，造成兩名學(xué)生當(dāng)場死亡,，20多名學(xué)生受傷,，其中7人重傷,。事故發(fā)生后，肇事司機(jī)被警方控制,，所有受傷學(xué)生均送往醫(yī)院治療,，事故原因正在調(diào)查中。（新華社12月14日）
一波未平,，另一波又起,！校車事故為何頻發(fā)？若說社會(huì)不重視,，這不對(duì),！自從甘肅校車慘案后，校車問題在社會(huì)輿論中一直在發(fā)酵,，公眾呼吁國家對(duì)校車立法,，政府要有所擔(dān)當(dāng)，承擔(dān)起校車的費(fèi)用,；溫家寶總理要求有關(guān)部門在一個(gè)月內(nèi)制訂出《校車安全條例》,，目前，該《條例草案》（意見征求稿）已經(jīng)出籠,，且在熱議中……
若說沒有前車之鑒,，也不對(duì),！河南駐馬店發(fā)生的這起校車事故，離甘肅校車慘案時(shí)隔不足一個(gè)月,，離江蘇豐縣校車慘案,、廣東佛山校車事故！不足一天,！一起起血淋淋的慘案,，一聲聲悲天呼地的哭泣，難道不足以讓人震撼和警覺,，進(jìn)而防范校車事故的再發(fā),？
一邊是慘案的警示,，社會(huì)的重視,，一邊卻是HOLD不住事故的頻發(fā)，讓人著實(shí)糾結(jié)和憤懣,，更讓人納悶和不解：校車事故為何頻發(fā),？難道真的無計(jì)可施、HOLD不住了嗎,？竊認(rèn)為,，遏制校車事故頻發(fā)，我們需換些思維重新審視,。
首先,，遏制校車事故的發(fā)生，司機(jī)是關(guān)鍵之關(guān)鍵,。只要司機(jī)駕技高,，能遵守交通規(guī)則，珍視學(xué)生的生命,，對(duì)安全保持較高的警惕性,，事故就能最大限度地避免。但是,，回想一下,，校車事故往往發(fā)生在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，這些地區(qū)相對(duì)封閉,，司機(jī)們一般不上網(wǎng),，也無報(bào)可看，即便看電視,，對(duì)新聞熱點(diǎn)也不大關(guān)注,。也就是說，頻發(fā)的校車慘案新聞以及社會(huì)上的熱議,，那些來自鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的校車司機(jī)恐怕看不到,，也聽不到,。即便聽說，也難入心入耳,，他們甚至?xí)J(rèn)為,，媒體曝光的校車事故與慘案，都是別人的“故事”,，與己何干,？司機(jī)安全意識(shí)淡薄，安全監(jiān)管全無,，當(dāng)然會(huì)為車禍買下伏筆,。
其次，基層政府部門是否重視校車安全,，也是遏制校車事故的主要因素,。多年來，一些基層部門善搞“形式主義”,，譬如對(duì)校車的監(jiān)管模式,，我們甚至能想象出來——每當(dāng)發(fā)生一起校車慘案，上級(jí)會(huì)依照慣例下發(fā)“紅頭文件”整治校車,，且層層傳達(dá),，一直傳達(dá)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)在照本宣科轉(zhuǎn)發(fā)給各學(xué)校,，頂多碰頭開個(gè)會(huì),，口頭強(qiáng)調(diào)一下。即便是治理,，往往也是“備案”了之,，走走形式而已。至于轄區(qū)內(nèi)有多少校車,，車況如何,，司機(jī)有無資格運(yùn)營，恐怕無人管理,。校車整治屢屢走形式事故焉能避免,？就如豐縣校車慘案，肇事司機(jī)洪旭持有的證與準(zhǔn)駕車型不符,，車與司機(jī)也不符——出事的車輛原本由另一駕駛員駕駛,，但因其家里有事，肇事者就于事發(fā)當(dāng)天臨時(shí)駕駛該車,，結(jié)果釀發(fā)車禍慘案,。
可見，校車“有病”,，該“吃藥”的是校車司機(jī)與基層監(jiān)管部門,。否則,，即便媒體與公眾樂此不疲地關(guān)注和熱議也是枉然。再者,，有些人先入為主地將校車事故頻發(fā)的罪責(zé),，簡單地推向諸如“超載”、無校車立法,、無校車“特權(quán)”等,，其實(shí)毫無益處，因?yàn)檫@并非是校車車禍頻發(fā)的必然因素,，司機(jī)的無知與懈怠,、基層政府部門監(jiān)管的形式主義，才是校車事故頻發(fā)的罪魁禍?zhǔn)住?!--/enpcontent-->
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