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怕什么就來什么,，甘肅正寧校車事故后，教育部立即開展了校車安全整頓檢查,，國務院也出臺了《校車安全條例（草案）》為學生保駕護航,。很不幸，江蘇豐縣首羨鎮(zhèn)中心小學一輛校車,，在停運復出的第一天發(fā)生側(cè)翻事故,，已致15人死亡。（中國新聞網(wǎng)12月13日）
突然的災難,，突然的意外,，無論是學生,、家長還是教育部門乃至社會各方，都會懵然,，承受不起這樣的悲劇與打擊,。通常，整頓之后,，總會有個相對的安全期,，至少，不管有沒有消除隱患,，總是敲了一次警鐘,，總會加強一些責任意識。也許,，最安全的時候又是最危險的時候,，是不是整頓之后反過來會產(chǎn)生一定的麻痹大意或過于緊張而失常，不得而知,。從現(xiàn)有的報道來看,，這次并沒有超載，也看不出校車有質(zhì)量問題,，就是避讓引起的側(cè)翻,。雖然河水不深也不寬，但因側(cè)翻后車廂進水,，導致發(fā)生溺水,、窒息,，引起這么多的傷亡,，讓人痛心疾首。
在事故原因不明之前,，追問整頓的效果也無處著力,。當然，也可以探討一些車子落水后的逃生技巧,，這也只是事后的無病呻吟,，猝然之中，哪能一一按設想的套路出牌,。有些事故,，就是換成捍馬也未必能避免。全球每年有120萬人死于汽車交通事故,，中國差不多占了十分之一,，有超過10萬人之多。既然是交通事故,，可以發(fā)生在各類車輛上,，無論是公車,、校車、私家車,、客車,、貨車，都可能遭遇意外,。除了呼喚現(xiàn)代汽車文明與增強交通安全意識,，治理酒駕、醉駕,、超速等各類違章,，以盡可能的減少事故外，并不能杜絕車禍,。既如此,，審視校車安全不妨跳出校車本身，因為校車也是車,，只要是車,，就難免不會發(fā)生車禍。
在一個追求效率的時代,，放棄汽車當然是可笑的,，但對年幼的學生來說，能不能就近上學,，不用擠到校車里面,？這并非一個愚不可及的設想。每一次校車慘劇觸目驚心的原因在于,，校車是學生專用,，一車全是學生，一出事就是眾多學生傷亡,。把雞蛋都放到一個籃子里,，傾覆之下就難有完卵，如果化整為零,，可能就不會有這么集中的風險,。
校車事故，其實又多發(fā)于縣鄉(xiāng)村一級,，大城市里并不多見,，主要是城里基本上是就近上學，家長接送的也多,，交通狀況也不一樣,。鄉(xiāng)村一級因生源的減少及鄉(xiāng)鎮(zhèn)合并造成的撤校并校，學生已難以就近入學,，道路狀況又不好,，校車安全問題因此突出,。解決此問題，目光不能僅盯在車上,，能讓學生就近步行上學當然最好,，如果實在不能將撤并的學校“倒回去”,，也可采取以下措施,。其一，改善交通條件,，避免艱困路段造成意外,，該修橋的要修橋，該拓寬的要拓寬,；其二,，學校創(chuàng)造寄宿的條件，配置生活老師,，避免學生每天集中來回跑,；其三，發(fā)放交通補貼,，學生可由家人護送到�,；蜃孕械叫＃槐囟紨D在一個車里,。
保障校車的高質(zhì)量配置與優(yōu)先路權以及合規(guī)駕駛,，當然是保障學生安全的基礎性工作，但也不必因校車的悲劇而遮住我們?nèi)康难酃猓?STRONG>就像其他一些問題總跳不出“事故——整頓——事故”的怪圈一樣,，須知,，就事論事就車論車只是解決問題的一方面，唯有放寬視野,，抓住其他安全環(huán)節(jié)的牛鼻子才可以將安全系數(shù)放得更大,。
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